Category Archives: investeringen

Aanpak stationsomgeving, kant stadscentrum (2)

De werken worden volgens het Meerjarenplan ’26-’31 geraamd op 6.116.000 euro. (Het actiepunt 3.1.3 voorziet geen eventuele ontvangsten van bijvoorbeeld hogere overheden.)
Gelukkig hanteert het bestuur voor het gemak nu reeds een afgerond bedrag (7 miljoen) want uit voorgaande grootste stadsprojecten (deelfabriek, campus Sint-Jozef, Abby, enz., nu stadsschouwburg) heeft men  wel geleerd in welke mate die ramingen en de echte rekeningen nog méér kunnen oplopen. Laat ons dus maar vooropstellen dat het 10 miljoen wordt. Voorlopig.

Maar dat het projectteam tot die schatting van 7 miljoen kon komen is voor Kortrijkwatcher toch wel een ietwat enigmatisch gegeven.
– Vooreerst is het toch onvoorstelbaar dat men nergens gewag maakt van een mogelijk aandeel van de kosten van De Lijn in de werken.
– Voorts is het bestek in feite een louter abstracte opsomming van na te streven  doeleinden (vergroening! toegankelijkheid! mobiliteit, STOP-principe). En de projectleider twijfelde nog in januari van dit jaar of rioolwerken in ’t Straatje wel dringend nodig waren.
– Ten derde.  Blijkbaar weet niemand wat te doen met de bestaande fietsenstalling op het Stationsplein, zelfs niet voorlopig, tijdens de werken.
Dat deelproject is toch wel essentieel voor de opmaak van een min of meer accurate raming. Stel u even voor dat de ontwerper uitpakt met een drastische oplossing, namelijk nog een ondergrondse parking. (Die Paola is tot alles in staat.)

Intermezzo
Kortrijkwacher heeft een schitterend  idee !!
Nu we zeker weten dat de interieurs van de beide zijvleugels van het bestaande, oude station niet als beschermd (zullen) worden beschouwd kan men in die grote ruimtes (met verdiepingen!) toch een moderne fietsenstalling onderbrengen? Wat een elegante en tegelijk: wat een win-win-oplossing, ook voor de NMBS.

Maar waar waren we weer gekomen?
Die gemeenteraad van 6 januari van dit jaar.
* Waar de raadsleden geeneens vragen hadden over de  criteria om bij de onderhandelingen de ontwerper te selecteren met een “Best&Final Offer”.
* Waar de raadsleden geen belangstelling vertoonden voor de juryleden die de  voorkeur-inschrijvers voor de studieopdracht zouden selecteren.
* Waar de raadsleden zich niet eens afvroegen hoe men alreeds in detail de studiekosten kon voorspellen.

Want daar moet we het nu toch een keer over hebben.
Zelden zo een curieuze raming gezien.
Bijvoorbeeld.
– Dat men een (mooi afgerond) bedrag van 100.000 euro bedenkt voor “technische studies”, dat kunnen  we voor eventjes dan billijken. Maar dat men daarenboven oordeelt dat die studies nog moeten “gecoördineerd”, en dat zoiets 12.000 euro kan kosten, – dat is straf.
– Een en ander moet ook “getoetst” aan het integraal ontwerp stationsproject: 40.000 euro. (En maar toetsen zeg, Komt op geen dag.)
– Kosten voor de opmetingen: 20.000 euro. (Bon. M et al die huidige apparatuur moet dat kunnen voor 20K.)
– Simulatiebeelden van de publieke ruimte: 20.000 euro. Moet ook  kunnen. (Beelden komen dan in “Het Laatste Nieuws”.)
Twee studiekosten zijn natuurlijk fundamenteel:
1)Visie document: 60.000 euro.
2) Ereloon: 750.000 euro. (Dat klopt, aan een tarief van 11 procent  zouden de werken dan om en bij de 6,8 miljoen kosten.)

Totaalbedrag van de studiekosten
: 1.002.000 euro, met btw 1.212.420 euro.
In het meerjarenplan zijn de betalingen per jaar netjes bepaald maar na de BRIO-bestuursperiode moet er nog 425.920 euro uitbetaald door de volgende coalitie. Dat is niet heel orthodox.
(Het aandeel van De Lijn wordt per geval gefactureerd.)

Tot daar.
Rest ons nog te vertellen dat er16 kandidatuurstellingen voor de studieopdracht binnenliepen en dat er daar op 16 februari na beoordeling door een onbekende jury nog vijf voorkeurbieders van overbleven.
Het is allemaal vlug gegaan. Op 13 maart al kon men de vijf offertes beoordelen. Twee BAFO’s bleven in de run: Tractebel Engeneering (!) en de combinatie Studio Paola Vigano en de architecten van Fallow bv.
Op basis van gunningscriteria, motieven  en aanvullingen van de originele offertes – die we niet kennen – kreeg Studio Paola Vigano S.T.P en Fallow bv het meeste punten. Officieel goedgekeurd door het CBS op 19 mei laatsleden.
Tussen de publieke oproep voor de studieopdracht en de definitieve keuze van de ontwerper zijn vier maanden verlopen. Goed gedaan voor zo’n complex project.

Een sterk motief voor de keuze van Paola zal wel geweest zijn dat zij alhier heel goed is gekend. Het was de eeuwige vriendin-assistente van Bernardo Secchi die zijn as liet uitstrooien op de door hem ontworpen begraafplaats op ”t Hoge. Hoe  haar “Best and Final Offer” er uitzag waarmee zij de studieopdracht kon in de wacht te slepen, daar weten we geen snars van. Raadsleden wel?

P.S.
Wat zou Paola zoal denken over wat het BRIO-bestuur aan het doen is en meent te moeten doen met de Grote Markt? Immers nog een realisatie van Secchi. BRIO maakt er nu een speelplein van en wil er nog enige uit de grond spuitende fonteintjes installeren.

 

Stationsomgeving (kant stadscentrum) wordt aangepakt (1)

Zoals gebruikelijk zijn binnen de redactie van deze alternatieve stadskrant  de lofbetuigingen niet uit de lucht bij het horen van een  voornemen om heel het verkeersknooppunt rond het stationsplein onder handen te nemen, – hoeveel het project ook mag kosten,  overigens  ook nog aan het volgende bestuur, d.w.z. na het jaar ’31.  Voor de afbetaling van de studiekosten is dat al letterlijk reeds zo beslist! Dit bestuur permitteert het zich om inzake die kosten  een half miljoen door te schuiven naar de volgende coalitie. (De werken zouden dus lang kunnen duren…)

Maar nogmaals: kortrijkwatcher staat volledig met hart en ziel achter dit nieuwe, grootse en broodnodige stadsproject. Dank u.

Voor deze lopende BRIO-legislatuur is het kostenprentje al uitgetekend in het meerjarenplan. En aangezien de plaatselijke reguliere perse het vertikt om de Kortrijkzaan daarover in te lichten (en het gros van de raadsleden dat niet weten) geven we hier per jaar de geschatte investeringsuitgaven, zoals die geraamd zijn in het Meerjarenplan.
Het gaat om actiepunt 3.1.3 met als titel: “Stationsomgeving-  fase 2”  met een totaal van 6.116.000 euro. (Elders heeft men het voor het gemak over 7 miljoen.)
– 2026: 384.667 euro
– 2027: 652.000
– 2028; 1.069.333
– 2029: idem
– 2030: 1.604.000
– 2031: 1.336.667

Niet te begrijpen:
geen enkel spoor in de documenten, en geen enkele toelichting vanwege  ons transparant BRIO-bestuur over het eventueel aandeel van De Lijn in heel dit gebeuren.

Wat is men van plan om te doen met al dat geld?
Dit kwam ter sprake in de gemeenteraad van 6 januari 2026.
Er werd gevraagd om voor de (her)inrichting van de publieke ruimte ten noorden van het station een studieopdracht op basis van een bestek goed te keuren, de wijze van gunnen, samen met een “selectiedraad” voor de keuze van kandidaten.
Men koos niet voor een ‘openbare aanbesteding’ want dan is men wel verplicht om  het werk uit te besteden aan de laagste inschrijver.  Om dit te voorkomen opteerde men voor de “mededingingsprocedure met onderhandeling”. Dan wint het geselecteerde studie- of ontwerpbureau dat uitpakt met het “Best&Final Offer (BAFO).
De zgn. selectiedraad’ is niet eens ter sprake gekomen in die GR van januari.
Geen mens, laat staan een raadslid, wist dus (of weet) hoe de selectie zou verlopen, wat de criteria zouden zijn en welke jury dan wel de kandidaten zou selecteren.
En dat bestek dan?
Daarvan wisten de raadsleden dat het ging om het Stationsplein, de Tolstraat, de Doornikselaan en misschien ook wel de Burgemeester Reynaertstraat. De projectleider was niet zeker of het daar ook om rioolwerken zou gaan. (Dat is intussen opgeklaard?)
In die GR van januari maakte de burgmeester zelfs gewag  van een timing. Nu niet meer maar Ruthie beloofde toen in de GR dat de werken in  “het straatje” tegen Sinksen 2027 definitief zouden afgelopen zijn, en het Stationsplein “voorlopig” ook tegen die tijd.

Een bijzondere vraag waar duizenden Kortrijkzanen enorm mee begaan zijn blijft nog altijd onbeantwoord: wat met de fietsenstalling op het Stationsplein, tijdens en na de werken?  Iemand van Groen suggereerde om voorlopig gebruik te maken van een bestaand braakliggend terrein aan de Minister Tacklaan,  maar Ruthie opperde dat dit terrein moest voorbehouden blijven als werfzone.

We weten intussen welk bureau de studieopdracht voor de werken heeft binnengehaald, en zelfs wat die ontwerpopdracht zou kunnen kosten. In detail. Nu al? Nu al? zul je zeggen?
Wel, we kennen die kost reeds van “ten tijde van” de gemeenteraad van 6 januari !  1,2 miljoen. En de raadsleden van toen verspilden daar geen woord aan, vonden dat  in het geheel niet wonderlijk.
Wij wel.

(Tot volgende keer.)

 

Dat nieuwe Kalkovenbruggetje komt er nog wel hoor !

Het is me wel wat met die projecten van Stad. ( Waar we trouwens altijd enthousiast over zijn,  even opletten beste lezer!)
We waren nu een keer al tijden zo goed bezig met het uitrafelen van de peripetieën in de geschiedenis van de renovatie/ restauratie/ nieuwbouw van de Schouwburg en alweer wordt onze aandacht getrokken door een ander moeizaam verlopend dossier. Met name door de vervanging van dat schattig voetgangers- en fietsersbruggetje tussen de Damkaai en de Kleine Leiestraat. Het Kalkoverbrugje, even achter de Broeltorens.

2025

* Dat brugje is nu al afgesloten sinds april vorig jaar, me dunkt toch.
Een technische inspectie bracht aan het licht dat er stabiliteitsproblemen waren.
* In elke geval, het College vond in juni vorig jaar dan dat er dringend moest ingegrepen worden, dat er moest uitgekeken worden naar een ontwerper voor een nieuw brugje.
* Die is gevonden bij een CBS-besluit van 2 september vorig jaar 2025. Arcadis Belgium nv werd aangesteld om een conceptvoorstel uit te werken voor een nieuwe Kalkovenbrug EN de onmiddellijke omgeving. (P.S. Het wordt breder!)

Initiële ramingen
– Ereloon? 41.230 euro, excl. BTW.
– Toenmalige kostprijs “zonder opties”: 585.834 euro. Met opties: 737.358 euro (incl. BTW).
– Toenmalig totaal bedrag (incl. erelonen met allerlei dingen): 887.356 euro. Cf. infra voor de nieuwe raming.

2026

* Het CBS van 17 maart van dit jaar stelde de voorwaarden vast van de opdracht.
Totale kost, inclusief vier “voorwaardelijke delen” wegenis: 737.358 euro (incl. btw.). Zonder btw: 614.862 euro.

*  In april van dit jaar liepen bij de aanbesteding  7 offertes binnen.
Bij vergelijking van de prijzen won Wegenbouw Ockier NV uit Kuurne de opdracht voor 737.475 euro (excl. btw) of 892.345 euro (incl. btw).
Deze prijs omvat  enkel het vierde voorwaardelijk deel, zijnde de wegenis van het stuk tussen de brug en Dam. (Dat werd eerst geraamd op 77.656 euro. (Dat is nu wel opgelopen tot 125.988 euro.)

U ziet,  nu moeten we het financieel plaatje weer wat ingewikkelder maken.
Dat gaat hier zo, met al die stadsprojecten.
Rekening houdend met erelonen, archeologienota en werken, proven, beplanting, “creatieve” ingrepen,…wordt de totale kost actueel geraamd op 972.918,83 euro.
Gevolg: het budget (van 836.084 euro) is onvoldoende.
Dit hadden de vergadertijgers van het Team Stadsvernieuwing en Omgevingsbeleid waarlijk echt niet verwacht !!
Oplossing?
– Voor de uitvoering van het voorwaardelijk deel 4 pakken we 125.988 euro af van het budget Verkeersveiligheidsfonds.
– En van het budget ‘riolering Lage Dreef’ pikken we 10.846 euro.
– De Provincie heeft wel 100.000 euro subsidies beloofd. (Toerisme.)

Timing
Uitvoeringstermijn is vastgesteld op 180 kalenderdagen.
Begin? Niet nauwkeurig bepaald. Op de site zelf waarschijnlijk na de zomer.
Mijn gedacht? Van zodra het bouwbedrijf Furnibo van de in aanbouw zijnde residenties aan de  kant Kleine Leiestraat (“Het Woonhof aan de Leie”) zijn werf aldaar niet meer nodig heeft.

Nog een laatste pijnpunt
Wie doet de afbraak? Ook Ockier?
Voor hoeveel? Inbegrepen in de offerte?

Een juridisch-financiële geschiedschrijving over de renovatie van de schouwburg: op naar een ontwerper !! (deel 1)

Zoals eerder gezegd is het dossier “nieuwbouw én  renovatie én restauratie van de stadsschouwburg” ongemeen boeiend.  Een academische scriptie waard, en  zeker dienstig als een pertinente casus in de lessen bestuurskunde.

Neem nu de zoektocht naar de maker van een studieopdracht voor “van ontwerp tot en met uitvoering” van de werken ter uitvoering van 1) een renovatie en  2) een restauratie en 3) enige nieuwbouw van een 100-jarige schouwburg in Kortrijk.

Wel, in Kortrijk gaat dat niet zonder slag of stoot.  Men maakt er zijn werk van. De werken binnen en buiten de schouwburg zijn nu bijna klaar, maar u beseft echt niet dat het stadsbestuur al in 2020 in de weer was om een ontwerper te vinden.  En zie eens hoe dat  is gegaan en wanneer men tot een resultaat is gekomen.

Daar zijn volgende bijeenkomsten van het College van Burgemeester en Schepen (CBS) voor nodig geweest.
1. CBS 29 juni 2020: bedenken van een “selectiedraad”;
2. CBS 5 oktober 2020: goedkeuring van de selectie van 5 kandidaten;
3. CBS 26 oktober 2020: stopzetting van de opdracht;
4. CBS 16 november 2020: nieuwe “selectiedraad” voor de plaatsingsprocedure;
5. CBS 18 januari 2021:  selectie van 5 kandidaten ontwerpers;
6. CBS 14 juni 2021: de definitieve  keuze.

Merk op dat er waarlijk één geheel volledig jaar is nodig geweest om tot de keuze te komen van WIT Architecten BV uit Leuven als ontwerper. (We hadden het toen over “Kortrijk als de beste stad van Vlaanderen”.)
In die zes opeenvolgende CBS-beslissingen (en de latere ook natuurlijk) zijn al duidelijk kiemen te bespeuren die zullen leiden tot het nu lopende geschil tussen bouwheer (Stad) en de bouwfirma Furnibo.
Het wordt een verhaal voor de echte liefhebbers van de Kortrijkse politiek. De ware aficionado.
– Het valt voor de zoveelste keer danig op dat de raadsleden hun stiel niet kennen, of zich weer eens gedurende al die voorbije jaren voor geen snars  aantrokken van het dossier.
– Pijnlijk om te volgen zijn de sprongsgewijze prijsstijgingen.
Die zijn zeker ook het gevolg van de slordige beleidsvoering, bijv. een wijziging van de projectbeschrijving.  Stel u voor. We zijn in januari 2020 gestart met een projectbudget van 8,1 miljoen en zijn nu geraakt aan zoiets van 25,5 miljoen.

(Wordt vervolgd.)

P.S.
Deze serie zal vele lezers wellicht vervelen.
Het spreekt dat we zo nodig het vervolgverhaal onderbreken voor een ander stukje actualiteit. De jaarrekening 2025 is verschenen!
En  à propos. Nu het bestuur aankondigt dat men in 2029 iets gaat doen aan die fameuze noord-zuid-as, nog even bedenken dat alleen al de vroegere voorstudie voor een nieuwe vorm van “hoogwaardig openbaar vervoer” (die trambus!) gegund werd voor 858.195 euro. Stadsaandeel was 154.975 euro. We spreken over het jaar 2020.

Over de verdeelsleutel van de bouwkosten van de nieuwe brandweerkazerne op Evolis (bis)

Toch eerst een woordje vooraf
Politiekers hebben een  heilige schrik om bepaalde beroepscategorieën  tegen de haren te strijken. We vernoemen: artsen, taxichauffeurs, boeren, brandweerlieden, – en  ja, ook meer speciaal regionale journalisten  hoeden er zich wel voor om de werking van de brandweer kritisch te bekijken. Pompiers zijn helden !

Onze gemeenteraadwatcher benadrukt daarom (uit schrik) nog maar eens dat hij met zijn feuilleton over de nieuwe brandweerkazerne geenszins de indruk wil wekken dat de redactie van Kortrijkwatcher geen voorstander van het project op Evolis zou zijn. Integendeel dus, laat dit gezegd zijn !
Onze serie stukken  beoogt gewoon wat klaarheid te scheppen in dat (duistere) dossier, ten dienste van de geïnteresseerde Kortrijkzaan en niet in het minst ter info van de pompiers van heel de hulpverleningszone Fluvia. (Zeker weten dat de honderden medewerkers van Fluvia al heel wat  hebben opgestoken uit onze stukken.) Dat is net DE journalistieke taak van deze alternatieve elektronische stadskrant “kortrijkwatcher”.

Dit gezegd zijnde, – wat we nu willen ontraadselen vergt nogal wat erg moeilijk te vinden voorkennis. Ons uiteindelijk streefdoel is te weten komen wat het project tot op heden al heeft gekost aan de Kortrijkzaan en wat het nog kan gaan kosten.

Voor wat de prijs van de bouwgrond betreft is de zaak wel ongeveer opgelost. Uit onze vorige editie vernam u dat 1/3de van de kostprijs van het beruchte perceel 22 (een oude vuilnisbelt) in schijven (over een periode van 50 jaar!) betaald wordt door Zwevegem.
De intercommunale Leiedal is wel al lang CASH betaald voor die site op het bedrijventerrein Evolis. 2.170.070 knotsen. Al betaald eind 2022. 

Maar nu de financiering van die bouwkost…
Tevoren is hier al gemeld dat het (voorlopig?) gaat om een totaal van 23.378.283,85 euro. Inclusief btw. Inclusief ‘studiekosten’ (archeologie zeg!) en erelonen.

Fluvia financiert dat project NIET met een lening.

Het bedrag  wordt over de jaren heen (welke jaren?)  opgehoest via toelagen door alle 14 gemeenten van de hulpverleningszone (HVZ). En daar hanteert men van oudsher (2014) een  verouderde verdeelsleutel voor, een systeem dat overigens geldt voor de verdeling van alle exploitatiekosten en alle investeringen van heel de HVZ.

Over de criteria hebben we het nu niet, maar het spreekt dat Kortrijk als centrumstad en met wellicht het grootste brandgevaar met het hoogste percentage moet opdraven voor alle (drie) soorten van uitgaven van Fluvia.
Kortrijk staat in voor niet minder dan 37,28%. Gevolgd door Waregem (10,83%) en Menen (9,95%). Verder in dalende volgorde: Wevelgem (8,06%), Harelbeke (7,13%), Zwevegem (6,84%), Kuurne (4,24%), Anzegem (3,21%), Deerlijk (3,06%), Wielsbeke (2,83%), Ledegem (2,33%), Avelgem (2,24%), Lendelede (1,36%) en Spiere-Helkijn voor (0,84%).

Opzoeken wat Kortrijk tot op heden heeft bijgedragen aan het project Evolis is een ware MINDFUCK.
Je moet achterhalen dat er drie soorten dotaties uitgekeerd worden door de 14 gemeenten van de HVZ, dat daarbij een verdeelsleutel wordt gehanteerd en  – voor wat in het bijzonder ons onderwerp betreft – dat er twee soorten van investeringen bestaan: de ‘gewone’ (voor nieuwe brandslangen bijvoorbeeld) en anderzijds voor wat men noemt: het kazerneplan.
Denk nu maar niet, beste mensen uit de vriendenkring van de brandweer,  dat u over al die mechanismen maar iets zult kunnen vernemen uit de webstek van uw HVZ Fluvia. En notulen van gemeenteraden geven ook niet de minste achtergrondinformatie.
(We zeiden het toch? Politiekers hebben schrik van pompiers. Het dossier Fluvia laten ze met rust. Ze doen wel eens een goed woordje voor de vrijwilligers, en dat is het dan.)

Het Kortrijkse bestuur gebruikt daarenboven nog een verkeerde, warrige terminologie bij de jaarrekeningen.
Bijvoorbeeld. Alle uitgaven voor Fluvia noemt men wel een keer in één trek “investeringssubsidies”.  Een ander keer bedoelt men met die term alleen maar de uitgaven in het kader van het kazerneplan. En wat man aanstipt als “dotaties”, dat zijn dan eigenlijk (gewone) investeringen, En met “werkingssubsidies” voor Fluvia bedoelt men de inbreng voor “exploitatie-uitgaven”. Tja.
Het heeft waarlijk een tijdje geduurd eer we  dat in de gaten kregen. (Zoals vroeger al verteld kreeg zelfs onze Ruthie de terminologie niet onder de knie.)

Over dat kazerneringsplan dat al zou dateren van in 2019 en zelfs drie beleidstermijnen van zes jaar zou beslaan is onze kennis (en die van de pompiers…)  waarlijk  zeer fragiel. Het gaat om een algemene visie op alle brandweerposten. optimalisatie van de operationele werking, het moderniseren van de de gebouwen, de kostenreductie, enz.
Opstalrechten opkopen (Menen, den Belgiek, Waregem) behort ook tot het kazerneplan.
De laatste tijd gaat het om grote projecten zoals  de bouw van de kazerne Bramier (fusie van Marke en Lauwe), het V.T.I.-gebouw (Heule / Gullegem) en jawel: de hoofdkazerne Evolis (met de posten Kortrijk en Zwevegem).
Financieel is het grote streefdoel van dat kazerneplan:  van de 14 gemeenten samen per jaar drie miljoen aftroggelen. Per jaar.

In deze lopende beleidsperiode van BRIO zal Stad Kortrijk zelf nog voor drie jaren, tot en met 2029, een totaal bedrag van 9.989.628 euro besteden aan dat gehele kazerneringsplan.
Opgelet: die 9,98 miljoen slaat niet enkel op Evolis !!
Maar zoals het past in een dossier dat in het geheel niet transparant is, – in rook is gehuld: het specifieke aandeel voor de hoofdkazerne op Evolis in dit bedrag van bijna 10 miljoen konden we nergens terug te vinden.
Steek onder water nu.  De Fluvia-voorzitter, noch de commandant kon ons hierover nader toelichten. (Niet in ons onderhoud van 1 april en ook niet bij bijkomende schriftelijke vragen achteraf.)

Nog even zeggen waarom dit dossier ons aan de rand van een zenuwinzinking heeft gebracht? Een voorbeeldje?
Voor dit jaar 2026 vinden we in het Meerjarenplan 2026-2031 als toelage voor de  “kazernering” zelfs twee verschillende bedragen terug als Kortrijkse bijdrage voor het kazerneringsplan: 3.944.736 euro (pag.8) en  3.274.056 euro (pag. 31).

Voor de liefhebbers en uiteraard voor onze vrienden van de brandweer, even netjes op een rij wat Fluvia in deze lopende legislatuur nog verwacht aan toelagen voor geheel het kazerneringsplan (dus niet enkel voor Evolis).

2026
: 8.787.054,25 euro (van de 14 gemeenten)
– Aandeel Kortrijk: 3.274.056,43 euro (37,26%)
– Aandeel Zwevegem: 601.034,51 euro (6,84%)
2027: 12.053.437,65 euro
– Kortrijk: 4.491.110,87 euro (spectaculaire verhoging)
– Zwevegem: 824.455,14 euro
2028: 5.570.103,63 euro
– Kortrijk: 2.224.460,61 euro
– Zwevegem: 408.355,09 euro
Nogmaals: waar die bedragen zijn op gebaseerd en voor welke kazerneplannen die gelden, dat is allemaal nergens te vinden.
Ik denk dat we daarvoor bij de projectbegeleider  Leiedal moeten zijn, ook gekend als een organisatie die pretendeert heel transparant te zijn. Onze raadsleden moeten daar eens werk van maken. Binnenkort Algemene Vergadering van de intercommunale. (Openbaar hoor, voor alle burgers.)

En de jaren 2029-2031
😕 Niets meer gebudgetteerd als toelagen van de 14 gemeenten voor specifiek het kazerneringsplan.
Besluit. In deze lopende bestuursperiode wil Fluvia voor zijn gebouwen of bouwplannen dus 26,8 miljoen inzamelen bij de zone- gemeenten. De grootte van de totale bijdragen in drie jaar tijd van de 14 laat toch wel  vermoeden det het vooral om investeringen gaat met de bouw van de hoofdkazerne op Evolis. Maar hoeveel daarvan?
———-
Thanks for watching.
Volgende keer, laatste poging, met de bedragen uit de vorige bestuursperiode.
De grondvraag blijft: wat betaalden de Kortrijkzanen tot op heden als inwoners van een Fluvia-gemeente  voor de hoofdkazerne van de hulpverleningszone op Evolis?

 

 

 

 

Wie betaalt wat voor de nieuwe brandweerkazerne op Evolis? Voor de bouwgrond?

 

Geachte 748 pompiers / medewerkers van de zone Fluvia,
wat nieuws.

We moeten onderscheid maken tussen de “schuldenaars” van de (totale)  kostprijs van de kazerne (23,3 miljoen) en anderzijds de prijs die Stad Kortrijk betaald heeft aan de intercommunale Leiedal voor de te bebouwen site.
De financiering van de bouwgrond zelf is nogal gemakkelijk te achterhalen, maar wat er ten laste komt van Kortrijk of andere gemeenten van de brandweerzone Fluvia als aandeel in de kost voor de bouw van de hoofdkazerne, dat is een heel ander paar mouwen.
(We zeiden hier al tot vervelens dat het dossier geheel in rook is gehuld.)

U herinnert zich ongetwijfeld dat Wout Maddens (zijnde Leiedal-voorzitter) ergens in oktober 2022 had vernomen uit kringen van Stad Kortrijk (o.a. die van  de schepen van stedenbouw, Wout Maddens) een stuk grond wou kopen op het bedrijventerrein Evolis ten einde daar een kazerne te laten bouwen voor de posten van Kortrijk zelf en Zwevegem.
Men zei er niet bij dat het ging om het beruchte perceel 22, de vroegere kleiputten opgevuld met huisvuil. Een voormalig stort.
De gemeenteraad van Kortrijk keurde op 14 november eenparig de aankoop van 14.966 m² goed voor de prijs van 145 euro per m².
Dat maakt 2.170.00 euro.

Afgesproken werd dat de gemeente Zwevegem haar aandeel in de aankoopsom van de grond zou terugbetalen aan stad Kortrijk onder de vorm van een erfpachtrecht.
Ter info.
– De erfpachtgeving van de grond werd door Kortrijk goedgekeurd in de gemeenteraad van 15 april 2024.
– De verwerving van het erfpachtrecht werd in Zwevegem beslist bij  beraadslaging in de gemeenteraad van 22 april 2024.
– De akte vestiging van erfpachtrecht werd verleden po 19 juni 2024. (Stad Kortrijk was vertegenwoordigd bij de notaris door Helga Kints als voorzitter van de gemeenteraad.)

Duur van het erfpachtrecht?
Vijftig jaar (50) met ingang van 1 januari 2023, dus tot 31 december 2073.
Merk op: het goed is al in gebruik vanaf begin 2023. En het startmoment van de bouverplichting is vastgesteld op 1 januari 2025.

Erfpachtvergoeding (canon)
Jaarlijks 14.467,00 euro.
(Te Indexeren.)
Dus al te betalen voor de jaren 2023 en 2024, Voor die jaren binnen de maand na ondertekening van de akte.)

Hoe komt men aan die som?
Zwevegem neemt één derde (1/3de) van de aankoopsom ten laste. Dat is 723.357 euro, en de jaarlijkse canon is  gespreid over 50 jaar.

Het opstalrecht
Dat is OM NIET verleend aan de opstalhouder Fluvia, de hulpvrleningszone van 14 gemeenten.
Akte van recht van opstal dateert van 19 november 2024.
Ik Kortrijk goedgekeurd op 8 juli 2024 en in Zwevegem op 15 juli 2024.
Geldig van 15 september 2024 tot 14 september 2074 (50 jaar).
Interessant: er is één woning toegelaten op de site.

————-

De verdeling van de kosten voor de bouw van de kazerne (23 miljoen) is een ander paar mouwen.
Hiervoor moeten we teruggrijpen naar een kaderovereenkomst van 29 december 2020  omtrent de kazerne-infrastructuur in heel de zone. Over de verdeling van de exploitatiekosten, de investeringen en in het bijzonder de kazerneringen van de 14 (te herschikken) posten.

Tot een volgende keer,
beste 748 pompiers en medewerkers.


 

Leiedal deed en doet nog Gouden Zaken met Fluvia (onze brandweer)

Iedereen hier althans weet intussen dat de totale kostprijs van het project “hoofdkazerne van de Hulpverleningszone Fluvia” op het bedrijventerrein  Evolis op 19 december 2025 gegund werd voor de prijs van 23. 378.223,65 euro (incl. btw).

De gazetten blijven het altijd houden bij iets van 21,08 miljoen maar dat slaat enkel op de aannemingsprijs.  Wat ongeveer iedereen hierbij glad vergeet is dat men geen  nieuwe kazerne kan bouwen zonder grond. Tel bij die 23 M maar 2 M bij !
We vertellen.
Schepen Wout Maddens liet op zeker moment, in naam van Stad, aan de voorzitter van Leiedal weten ( Wout Maddens ) dat Stad Kortrijk wenste over te gaan tot de aankoop van een stuk grond ter grootte van ca. 15.000 m² op het bedrijventerrein Evolis, eigendom van de intercommunale.
De Raad van Bestuur van Leiedal ging daar – onder voorzitterschap van Wout Maddens –  op 14 oktober 2022  onmiddellijk mee akkoord. Heel laconiek. Eén zinnetje in de notulen was genoeg.

* De notulen van Leiedal maakten er geen gewag van dat het gaat om het beruchte perceel 22, een site waar zich ooit kleiputten bevonden, voor de goede orde nadien opgevuld met huisvuil van stad en allerhande steengruis. Kortom, een site waar geen bedrijf geneigd is om daar zijn tenten op te slaan.
* Het bestuur van Leiedal is intussen ook totaal niet van plan om zichzelf eraan te herinneren dat het bouwen van een brandweerkazerne in het geheel niet conform is met de strenge bestemmingsvoorschriften zoals die gelden voor het Evolis-bedrijven- of industrieterrein.
(Dat probleempje werd later opgelost middels een “projectvergadering” met niet minder dan 9 ambtenaren en één iemand van Leiedal.  Daarbij kwam men tot de vaststelling dat een brandweerkazerne weliswaar geenszins kan beschouwd als zijnde een bedrijf maar toch kan aangezien als een soort instelling van algemeen belang. Zodus.)

Het moest vlug gaan nu.
De gemeenteraad van 14 november 2022 keurt – zonder stemming -de aankoop van 14.966 m² grond op Evolis eenparig goed. Zichtbaar akkerland.
Een eerste gouden zaak voor de intercommunale: die vuilnisbelt van perceel 22 wordt door Stad aangekocht aan 145 euro per m², wat onze intercommunale  2.170.00 euro oplevert. Cash.
(Over die gemeenteraadszitting kunnen we nog een lang stuk schrijven. Beluister maar eens de live stream vanaf 21u55′. Totale onwetendheid alom. Maddens laat alles in het ongewisse. Ik dacht: weet hij nu waarlijk echt niets over GRUP K-R8?? Die scopingnota bestond al. En Ruthie? Herhaalt telkens letterlijk dat zij daar niet kan op antwoorden.)

De betaling van die 2,1 miljoen aan Leiedal liet niet op zich wachten.
Gebeurt al cash bij de het verlijden van de verkoopakte, op 23 december 2022. Maddens is uiteraard de gevolmachtigde van Leiedal terwijl voor Stad Helga Kints optreedt als voorzitter van de gemeenteraad.
Art. 2.2.7. van de notariële akte is – ook politiek gezien – van immens belang om hier te memoreren.
“De kopers verklaren  – voorafgaandelijk aan de ondertekening van de akte – voldoende te zijn geïnformeerd door Leiedal over de toestand van Perceel 22. Zij verklaren bovendien vrije toegang te hebben gekregen tot het Perceel 22 en ruimschoots in de mogelijkheid te zijn gesteld om de door hen noodzakelijk geachte onderzoeken, proeven;, grondboringen, enzovoort ter plaatse uit te voeren.”
Passende bemerkingen hierbij zijn:
– Waarom werd dit alles verzwegen in de GR bij de goedkeuring van de aankoop van de site?
– Fluvia en/of de ontwerpers moeten ophouden met de schijn te wekken dat zij onverwacht kregen af te rekenen met funderingsproblemen vanwege de bodemgesteldheid op perceel 22.
(Volgens wat Fluvia-voorzitter Francis Benoit ons vertelde bedraagt de meerkost voor de funderingen minstens 1 miljoen.)

We hadden het over financiële bijval voor Leiedal bij het project.
Er zijn nog gouden zaken van Leiedal te melden waar u  (nog) geen weet van hebt,  en schepen Maddens wél, maar niet zegt.

De intercommunale heeft namelijk twee (2) zgn. “afsprakennota’s” met Fluvia.

1. De eerste NOTA dateert al van april 2020.
Hierbij krijgt Leiedal de projectregie bij het ontwikkelen van een doordachte visie op het beheer van het kazernepark binnen de brandweerzone van Fluvia.  We treden niet in detail maar het komt erop neer dat medewerkers van Leiedal van alles moeten doen bij het ontwikkelen van deelprojecten  voor 1) de kazerne Lauwe 2) de locatie van Wevelgem-Heule-Gullegem en 3) de kazerne Kortrijk-Zwevegem op Evolis.
Duur van de opdracht: van in april 2020 tot 31 december 2025.
Hoeveel Leiedal intussen sinds 2020 specifiek heeft gefactureerd voor het begeleiden van het project op Evolis weten we vanzelfsprekend  niet. Maar het is dus zo dat in de raamovereenkomst is afgesproken dat de som voor alle deelopdrachten samen is vastgelegd op 25.000 euro per werkjaar.

2. De tweede NOTA dateert van december 2025.
Die slaat specifiek en uitsluitend op Evolis. Leiedal heeft dus zeker nog werk aan de winkel.
De opdracht luidt zo:
“Ondersteuning van de bouwheer Brandweer Fluvia op vlak van administratieve n technische opvolging van de bouwwerken van de nieuwe  brandweerkazerne Evolis om het project binnen de vastgelegde kaders te realiseren.”
Die tweede afsprakennota nam een aanvang op 15 januari van dit jaar en blijft van kracht tot maximaal 30 juni 2028, –  maar is toch verlengbaar op vraag van de Zoneraad van Fluvia.
Basiskostprijs  voor de stafmedewerker van Leiedal bedraagt 398 euro per dagdeel van 4 uur. Het Zonecollege raamt de kost van deze externe begeleiding wel op 208.00 euro.

Het is wel niet zo dat alle gemeenten van de zone Fluvia bijdragen in de aankoop van de grond op Evolis. 1/3 van de aankoopprijs neemt Zwevegem ten laste. Uitleg volgt nog.


Genoeg voor vandaag.  

 

 

 

Fluvia bouwt brandweerkazerne op vuilnisbelt van Evolis (deel 2)

Dat weet u toch nog?
Op gezag van zowel de voorzitter van  de hulpverleningszone (HVZ) Fluvia (Francis Benoit) als van de commandant van “brandweer Kortrijk” (Olivier Drome) kon onze onderzoeksjournalist hier melden dat de totale bouwkost  van de nieuwe hoofdkazerne op het bedrijventerrein Evolis in Kortrijk gegund werd voor een welgeteld bedrag van 23.378.283,85 euro. ( December 2025.)

Toen we die info kregen in een onderhoud (op 1 april) met voormelde beleidvoerders  hebben we voor de lieve vrede maar niet geopperd dat zij een bepaalde kost van 2.1 miljoen glad  hadden vergeten. Om te bouwen heb je namelijk grond nodig.
Die grond heeft men gevonden op het bedrijventerrein Evolis I, eigendom van de intercommunale Leiedal. Het perceel staat kadastraal bekend als sectie B, nummer 390/B en deel van de nummers 389/A, 388/B en 391/C. Oppervlakte 14.966 m² maal 145 euro/m² geeft 2.170.070 euro. Gekocht door stad Kortrijk. (We komen daar later op terug.)

De totale kostprijs loopt hiermee  op tot 25.548.353,85 euro.
Maar we wilden het hier hebben over die vuilnisbelt, dat wil meer in het  in het bijzonder zeggen: de impact daarvan op de kosten.

In kringen van Leiedal heeft men het meesmuilend over het perceel 22.
Als je die benaming uitspreekt in aanwezigheid van Wout Maddens, schepen van stadsontwikkeling  maar ook voorzitter van Leiedal, zal hij  besmuikt beginnen glimlachen. We weten waarom.
Op de kaart van Evolis I was dat terrein rood omrand, en als volslagen leek zouden we toch gedacht hebben dat er met dat akkerland (voormalige toestand) toch iets aan de hand was.  We durven zelfs gewagen dat Leiedal dat “bedrijventerrein” vanwege de bodemgesteldheid aan geen enkel bedrijf ooit zou kunnen kwijtraken. Zelfs niet aan de straatstenen.

Maar kijk nu eens hoe dat gaat.
Op 16 oktober 2022 verneemt de Raad van Bestuur van Leiedal (voorzitter Wout Maddens) dat stad Kortrijk (dat is dus schepen Wout Maddens) wenst over te gaan tot de aankoop van een perceel van circa 15.000 m² op Evolis tot oprichting van een nieuwe brandweerkazerne. De R.v.B van Leiedal (dat is dus Wout Maddens) gaat spontaan akkoord. Nadere gegevens over het terrein en de gestipuleerde voorwaarden ontbreken in de notulen. Ja, we zeiden hier al tot vervelens toe dat  “openbaarheid van bestuur” in heel het dossier van het project onbestaande is (en was).
In zwarte rook gehuld.

We moeten nu overgaan tot twee vragen;
1. Waarom is (was) dat perceel 22 berucht?
2. Sinds wanneer wisten betrokken partijen daarvan?

Over het stort genaamd perceel 22
Vroeger, in de jaren ’50 werd aldaar op de site klei ontgonnen. Na die ontginning werden de  ontstane putten tot in  de jaren ’70 opgevuld met huisvuil van stad en stenen en aarde van de NV Koramic.
Belangrijk.
– Het voormalige stort is in de loop van 1996 in kaart gebracht en in 1997 is zelfs een oriënterend bodemonderzoek uitgevoerd.
– Om een duidelijk zicht te krijgen op de exacte contouren zijn nog in de jaren 2003 en 2004 extra onderzoeken gebeurd. De resultaten van dit veldonderzoek werden in een raster planmatig verwerkt.
– Tenslotte is in 2016 door het studiebureau BN-engeneering een funderingsadvies geformuleerd voor de mogelijke oprichting van kantoren en loodsen op de stortzones. (Mogen we nu veronderstellen dat dit ‘advies’ van die aard was dat potentiële kopers van de site werden afgeschrikt?)

Wie wist wat?
Nou, voor wat het project ‘brandweerkazerne op perceel 22’ betreft wist iedere betrokken partij van in den beginne alles. Iedereen: Leiedal zelf natuurlijk (voorzitter Maddens) en stad als koper(schepen Maddens),  Ipso facto tevens Fluvia en het architectenbureau.
(De Tijdelijke Maatschappij Archiles-Compagnie O  noteerde al onmiddellijk in een “ontwerpvisie” (paragraaf 5)  dat er “een pedestal  wordt aangezet als een raster van paalfunderingen om op de draagkrachtige grond onder het stort af te dragen”.)

Kopers hebben voor de notaris ten overvloede verklaard dat zij voorafgaandelijk aan de ondertekening van de akte van aankoop (23 december 2022)  voldoende zijn geïnformeerd door Leiedal over de toestand van perceel 22. Zij hadden er ruimschoots vrije toegang om grondonderzoeken te doen.

Waarom vertellen we dit alles zo uitdrukkelijk?
In januari 2025 was er voor de zoveelste keer een herwerkte raming  van de kostprijs. Het architectenbureau Archiles kwam niettegenstaande een ‘besparingsronde’ alweer uit op een bedrag tussen 24,8 en 25,6 miljoen “mede door de onverwacht slechte bodemgesteldheid (historische vervuiling) die paalfunderingen voor de wegenis en oefenkoer vereist”. (Citaat uit document van de brandweercommandant, dd. 1 april)

Onverwacht??
We noemen zo’n verhaal (narratief) in beschaafd nederlands: “bezopen”.

In ons onderhoud van 1 april met Francis Benoit bedacht de voorzitter van Fluvia dat die “onverwachte” vaststelling over de bodemgesteldheid de bouwkost met 1,2 miljoen heeft verhoogd.

P.S.
Volgende keer hebben we het over de financiering van het project.
De aankoop van de grond enerzijds (door Stad Kortrijk) en anderzijds de verdeling van de kosten van de bouw over de 14 gemeenten van de hulpverleningszone Fluvia.  

 

 

Wat zou die nieuwe brandweerkazerne op Evolis kunnen kosten ? (terug deel 1)

Kom, we laten u niet langer wachten op onze duiding en commentaar over heel dat project. Er bereiken ons van diverse kanten steeds meer gegevens zodat we – echt waar – het overzicht zijn kwijtgeraakt.
Het pas verschenen jaarverslag 2025 van de brandweer Kortrijk is evenwel totaal nietszeggend over het project. Waarlijk, de “passieve” openbaarheid van bestuur over het dossier blijft onbestaande. (Dat is net één van de vele redenen waarom we dit onderwerp niet loslaten.)

Vergeet al de bedragen die u in de gazetten tot op heden kon lezen aangaande de kostprijs van de kazerne. De cijfers die u hierna kunt en mag proberen te geloven  komen van de brandweercommandant Olivier Dorme himself en werden aan onze onderzoeksjournalist op 1 april laatstleden overhandigd tijdens een onderhoud met Francis Benoit, voorzitter van de hulpverleningszone (HVZ) Fluvia.

Eerst en voor alle duidelijkheid nog even zeggen wat de componenten zijn van dat nieuwe complex op het bedrijventerrein Evolis.  Dat wordt niet zomaar een kazerne zoals de andere in de regio. Niet alleen krijgen daar twee posten een onderkomen (Kortrijk zelf én Zwevegem), het gebouw krijgt tevens de stempel van een hoofdkazerne, een hoofdzetel van de regio. De brandweerkazerne wordt multidisciplinair opgebouwd met onder andere een operationeel en administratief luik,vergaderzalen en leslokalen, een logistiek centrum, parkeerplaatsen, een crisiscentrum, een ondergrondse verdieping,  een oefentoren en een belevingscentrum. Er is dus ook ruimte voor hulpverleningsdiensten, zoals ambulance en politie.
Het bouwvolume varieert tussen 2 en 5 bouwlagen. (De oefentoren heeft er 7 (kroonlijst 25 m). Oppervlakte van het terrein: 14.966 m².
Men voorziet een groenzone met wadi.
In de kazerne zullen een 60-tal beroepskrachten , een 80-tal vrijwilligers en 40 administratieve krachten ondergebracht worden

Bon: nu de cijfers. Allemaal inclusief btw.

Het totale budget voor de bouw en het ontwerp van de kazerne Evolis bedraagt op dit moment (definitieve gunning van 19 december 2025 ) 23.378.223,85 euro. 
Dit bedrag is – volgens wat we vernamen van de de commandant – als volgt opgebouwd:
– Aannemingsbedrag (bouwwerken): 21.087/979,72 euro.
– Ereloon architect (9,23%): 1.946.420,53 euro.
– Bijkomende studies: 135.823,40 euro.
– Externe projectbegeleiding door Leiedal (voor de periode 2026-2028): 208.000.00 euro.

Let wel: binnen het meerjarenbeleidsplan 2026-2031 is er voor de realisatie van het project een totaalbedrag van 26,8 miljoen euro gereserveerd voor de inrichting en om eventuele prijsherzieningen en meerwerken op te vangen.

P.S.
In latere stukken in deze alternatieve stadskrant zullen we ons nog van alles afvragen.  Alles wat de Kortrijkzanen en zeker de pompiers nog willen weten.
We hebben ook enige pikanterie in het dossier ontdekt.
En zoals u weet is er toch nog een betwisting van de omgevingsvergunning ingediend. We zijn nog voor lang zoet. Intussen volgt kortrijkwatcher natuurlijk nog wel de dagelijkse, de doordeweekse  politieke praktijk ter stede.

Coming up: officiële data over de te bouwen brandweerkazerne op Evolis

Op 15 maart vroeg de redactie van deze stadskrant zich af wat de  bouw van de nieuwe brandweerkazerne van Fluvia (met een onderkomen voor de posten van Kortrijk en Zwevegem) zou kunnen kosten.
Die zoektocht leidde intussen tot een vijftal stukken waarbij we eigenlijk telkens moesten constateren dat het bestuur van de hulpverleningszone absoluut zelfs geen voeling heeft met het begrip passieve openbaarheid van bestuur.  De spontane (uit eigen beweging)  publieke informatieverstrekking van de voorzitter van Fluvia over het verloop van project was ongeveer nihil, De notulen – verslagen genaamd ! – van de Zoneraad en het Zonecollege waren (en zijn nog) gewoon belachelijk.
Kortom, we waren van oordeel  dat heel het opzet van het project in een dikke zwarte rook was gehuld.
Op 23 maart konden we hier evenwel melden dat onze onderzoeksjournalist zijn werkzaamheden even zou stopzetten want wonder boven wonder werd kortrijkwatcher door de voorzitter van Fluvia (Francis Benoit) én de zonecommandant (Olivier Dorme) uitgenodigd op een audiëntie.
Actieve openbaarheid van bestuur !
Het bestuur is ongetwijfeld ook wakker geschrokken door een volkomen onverwacht verzoekschrift (van 12 maart) tot vernietiging van de omgevingsvergunning voor de bouw van een brandweerkazerne op het bedrijventerrein Evolis.

Dat gesprek is intussen doorgegaan, nog wel op 1 april,  in het Kuurns gemeentehuis.
Resultaat daarvan krijgt u in volgende edities van deze stadskrant.
Door ons vele, urenlange  opzoekingswerk konden we persoonlijk niet echt veel nieuws vernemen. Maar goed, nu hebben we  een aantal officiële data netjes op een rij. Met dank aan de commandant die daar wel wat werk heeft aan gehad.