Dossiernummer omgevingsloket: OMV_202605000. Momenteel onvindbaar !
Dossier gemeente: 2026/005400
——–

DE VRAAG OM ADVIES

Het betreft de tijdelijke VERplaatsing van de bestaande fietsenstalling op het Stationsplein naar een zone tussen de bewaakte fietsenstalling en het seinhuis, op de parking (momenteel een autoparkeerplaats) naast het stationsgebouw. Dit alles in afwachting van een volledige heraanleg van de stationsomgeving en de realisatie van een definitieve fietsenstalling.

Plaats: Doornikselaan 1.  Kadastrale ligging: afdeling 1, sector E, NR.27/2A.  Dat is woongebied maar kan ook dienstig zijn voor gemeenschapsvoorzieningen van openbaar nut.
Momenteel zijn er 710 parkeerplaatsen mogelijk. Door de tijdelijke inrichting vermindert het aantal overdekte plaatsen binnen de aanvraag.

Waarschijnlijk leert de gemiddelde Kortrijkzaan hier nu al iets wat niet helemaal expliciet stond te lezen in de plaatselijke gazetten.
– Er is dus nog een sloopvergunning nodig voor het demonteren van de stalling op het Stationsplein.
– Wat met de auto’s op het gekozen terrein? Allen naar de ondergrondse parking?
– Over het verminderd aantal plaatsen later meer.
– De studieopdracht voor de herinrichting van de brede stationsomgeving (kant centrum) is reeds in mei gegund aan een consortium rond de befaamde stedenboukundige Paola Vigano. Men doet alsof er niets aan de hand is. Wat zal Paola bedenken over fietsen- en autostallingen?
– Stad Kortrijk wordt om advies gevraagd? Ja? Hoe kan dat nu? Het is toch ons BRIO-bestuur dat het Stationsplein helemaal wil vergroenen, en dat tegen het Sinksenfestival van volgend jaar?

DE AANVRAGER

Gedaan bij het Departement Omgeving door ene Stephan Cautaerts uit Wetteren.
Wat is me dat nu? Geen Kortrijkzaan? Geen schepen of ambtenaar van Stad? Alweer iets wat de gazetteschrijvers blijkbaar geenszins verbaasd, maar de Kortrijkzanen zeker wel. 
Cautaerts is een topambtenaar bij de NMBS, coördineert gemeenschappelijke projecten van de NMBS en Infrabel. Hij is NMBS-lid van de “Investeringscel voor het Spoor”.
Wat de gazetten ons niet goed uitleggen, dat is waarom Stad absoluut géén bouwheer of financier is van heel dat gebeuren.
De nieuwe stalling zal géén kosten meebrengen voor Stad, – natuurlijk, tenzij het bestuur uitpakt met speciale wensen die Stephan Cautaerts overbodig acht.

De NMBS ( ’treinoperator’) is wettelijk volgens het ‘openbaredienstcontract’  verplicht om te zorgen voor het inrichten, bekostigen en beheren  van fietsenstallingen in de buurt van een station. Dat is wat men noemt: zorgen voor ‘intermodaliteit’. Infrabel is als beheerder van de spoorinfrastructuur ook betrokken partij want er komt een stalling op een terrein dat grenst aan het seinhuis.

TIMING PROCEDURE ADVIESAANVRAAG
– Datum aanvraag omgevingsvergunning door NMBS aan Departement Omgeving niet gevonden.
– 9 juni: Stad ontvangt een aanvraag voor het plaatsen van tijdelijke fietsenstalling. (Hier gebruikt Stad niet het woord “verplaatsen”.) NMBS vraagt om advies, ten laatste op 26 augustus.
– 6 juli (een maand later): de aanvraag is volledig en ontvankelijk verklaard.
– 7 en 8 juli: Stad vraagt intern aan 6 administraties om een advies, en nog aan één externe instantie,  met name  aan Infrabel.
– 13, 16 en 17 juli: drie interne adviezen lopen binnen.
– 16 juli tot 14 augustus: openbaar onderzoek (4 bezwaarschriften).
– 24 juli: advies van Infrabel West- en Oost-Vlaanderen is voorwaardelijk gunstig. Men verwijst naar de bijlage, maar die is niet te vinden. Zo weten we niet wat Infrabel als voorwaarden heeft gesteld.
– 12 en 17 augustus: twee interne adviezen komen er nu ook aan.
(Die van ‘Projecten/beheer publieke ruimte’ en van ‘Ruimtelijk Planning’. Het advies van “Welzijn en Toegankelijkheid”, nochtans belangrijk voor dit project kwam niet tijdig binnen.)
– 25 augustus: daar is nu eindelijk het advies van onze Gemeentelijke Omgevingsambtenaar, de GOA. Voorwaardelijk gunstig. (Zie verder waarom.)
Merk op: de uiterste datum waarop dit moest gebeuren was 26 augustus! We waren één dag te vroeg !!
(Het Departement Omgeving hakt uiterlijk de knoop door op 19 oktober.)

HISTORIEK

De GOA vindt niet dat er in verband met dit project relevante dossiers moeten vermeld.
Dat is toch helemaal van de gekte!
In het kader van het nogal ambitieuze voornemen van de NMBS om een totaal nieuw station te bouwen achtte men het eind van het jaar 2015 nodig om een tijdelijk busstation in te richten plus een al even tijdelijke fietsenstalling op het Stationsplein.  Die stalling kwam er in juli 2016 en zou daar maximaal voor 12 jaar blijven bestaan.
Het ging toen om een heel groots geïntegreerd vergunningsdossier, een project (KOS 011) met vele partners, ook om de kosten te dragen: de NMBS, de Stad, Parko, De Lijn, AWV.
In die zin is het een zeer intrigerende vraag wie zal instaan voor de sloop van de huidige constructie op het Stationsplein. Wie zal dat betalen? De gazetten weten weer nergens van en onze Ruthie rept met geen woord over het probleem.

(Wordt vervolgd.)