Category Archives: mobiliteit

mobiliteit, onderwijs

De kosten van het busvervoer voor het gemeentelijk onderwijs

Tot op heden wordt het busvevoer voor de twee gemeentescholen (Kooigem en Blauwe Poort) uitgevoerd aan de hand van bestelaanvragen. Dat kost zowat 12.500 euro per jaar (excl. BTW??)

Om betere prijzen te bedingen,  de procedure van bestellen eenvoudiger te regelen en ook (later dan) de kans te bieden aan andere stadsdiensten om gebruik te maken van deze faciliteit  zal de directie bedrijfsvoering nu overgaan tot het opmaken van een raamovereenkomst met een busmaatschappij voor een periode van vier jaar.
Men zal vier busmaatschappijen  uitnodigen om een prijsofferte in te dienen en het gaat uitsluitend   om Kortrijkse bedrijven.

De raming voor een periode van vier jaar bedraagt 59.000 euro (excl. BTW) of 62.540 euro (incl.BTW).  Per jaar dus 15.635 euro (incl. BTW).
Let wel, dit bedrag slaat enkel op het schoolvervoer voor het basisonderwijs.
Voor andere potentiële afnemers uit  stadsdiensten (vzw’s, AGB’s, OCMW, politiezone, hulpverleningzone (Fluvia)  is Stad ook de opdrachtencentrale.
De winnende  busmaatschappij zal vanuit zijn monopoliepositie dus goeie zaken kunnen doen…
Komen daar geen problemen van?

P.S.
“Schoolvervoer” betekent ook: zwembadvervoer, schoolreizen, daguitstappen, zeeklas, 5-tal occasionele ritten.

belastingen, gemeentebedrijven, mobiliteit

“Het komt vaak voor dat het bezwaar inzake parkeerbelasting gegrond wordt verklaard.” Ja?? Hoezo?

Dat zei schepen Axel Weydts (SP.a) althans tijdens de bespreking van het budget van het Parko-bedrijf in de laatste gemeenteraad van 14 maart.
Het was toen ietwat na 22 uur, en geen raadslid dat hem tegensprak.
Kortrijkwatcher is onmiddellijk daarna even in de archieven gaan duiken. Hoe komt de bevoegde schepen daar toch bij? Om dit zomaar te zeggen?

We zochten de besluiten over de bezwaarschriften op die het schepencollege sinds november vorig jaar heeft behandeld. Ergens beginnen.
En vonden er 35 terug.
Daarvan zijn er welgeteld 5 gegrond verklaard en 2 gedeeltelijk gegrond.
In één enkel kon het parkeerbedrijf geen foto voorleggen.

P.S.
– Tussen de vaststelling van de overtreding en het collegebesluit over het bezwaarschrift kan gemakkelijk een half jaar verlopen.
– De boeten (“naheffingen” genaamd) van 25 euro brengen nog altijd heel veel op. In januari van dit jaar alweer 52.725 euro.

gemeentebedrijven, mobiliteit

Over het verschil tussen een budget en een rekening bij Parko

Eerst even wat reclameren. Beetje Zagen.
Aanstaande maandag 14 maart komt in de gemeenteraad een jaarrekening van Parko ter sprake.
Ieder weldenkend mens zal nu van oordeel zijn dat het gaat om de rekening van vorig jaar. Maar neen! Het document slaat op het jaar 2014…En voor 2015 is er nu nog eventjes een budgetwijziging voorgesteld. Wat een geklungel.
—————————————————————————————————————————–

Een rekening geeft weer hoe het zit met de werkelijke gedane uitgaven en ontvangsten van een organisatie in het voorbije jaar.
Een budget (begroting) daarentegen is een raming van toekomstige uitgaven en ontvangsten. Het zegt wat men denkt (hoopt) te verwezenlijken in het komende jaar, geeft cijfermatig weer wat wat voor beleid men wil voeren.

Welnu, voor 2014 is er bij het autonome gemeentebedrijf Parko een onvoorstelbare afwijking in de cijfers van het budget en die van de rekening.
Zie maar.

Rubriek exploitatie
– Het saldo van de uitgaven en ontvangsten was initieel geraamd op 829.350 euro. (Budget.)
– Wat is het in werkelijkheid geworden? (Rekening.) 1.776.003 euro.
Men dacht van 5,17 miljoen uit te geven, en het is slechts 4,95 miljoen geworden. (Realisatiegraad van dit beleid: 92,9 procent.) Maar de ontvangsten waren hoger dan verwacht. Ze waren geraamd op 6 miljoen euro, en het is 6,73 miljoen geworden.

Rubriek investeringen
– Initieel budget. Saldo: – 460.250 euro.
– Rekening. Saldo + 774.420 euro.
Er is dus in dat jaar véél minder geïnvesteerd dan geraamd. Men wou voor 3,16 miljoen uitgeven en het werd slechts 1,96 miljoen. Dat wijst op een falend beleid. (Realisatiegraad: 82,3 procent.) De ontvangsten (leningen) bleven gelijk: 2,7 miljoen. (Realisatiegraad hier dus 100 procent.)

Budgettaire resultaat van het boekjaar
– Budget. Saldo: – 611.102 euro.
– Rekening: + 1.578.120 euro!

Gecumuleerd resultaat (Met de inbreng van vorige jaren.)
– Budget. Saldo: slechts 4.879 euro.
– Rekening: 2.794.117 euro!

Autofinancieringsmarge
– Budget. – 150.352 euro.
Was dus initieel negatief. Dat betekent dat het saldo van de eploitatie te klein was om de netto periodieke leningslast te dragen.
– Rekening: + 803.699 euro.

Het Parko-bedrijf heeft dus hard behoefte aan een monitoringcomité dat aan begrotingscontrole doet.

mobiliteit

De kilometerheffing kost ook geld aan onze Stad

Normaliter start de kilometerheffing op bepaalde gewest- en snelwegen voor vrachtwagens van +3,5 t op 1 april aanstaande.
Het stadsbestuur raamt de jaarlijkse uitgave op zowat 17.000 euro. (Voor dit jaar 12.750 euro.)
43 wagens moeten uitgerust met een GPS-bakje, de zgn. On Board Unit (OBU). De waarborg (terugbetaalbaar) kost 43 maal 135 euro = 5.805 euro.
Voor de installatie van de OBU’s komt er nog een prijsaanvraag.
De tolwegen die voor Stad alhier in aanmerking komen zijn de N8, de N50, de R8, de E17 en de E403.

belastingen, gemeentebedrijven, mobiliteit

Nog meer vaststellers van parkeerovertredingen

Sinds 1 februari van vorig jaar kunnen nu ook medewerkers van het autonoom gemeentebedrijf Parko vaststellingen doen inzake parkeerovertredingen die kunnen leiden tot een gemeentelijke administratieve sanctie. De GAS-boete, voor parkeren alhier “naheffingen” genoemd. 25 euro. Momenteel zijn er 11 personeelsleden van Parko hiertoe bevoegd. (Men moet slagen in een examen, na een opleiding van 40 uur.)
In de komende gemeenteraad van aanstaande maandag zal men nog drie mensen van Parko aanwijzen als vaststeller. En in de loop van de eerste helft van dit jaar komen nog bijkomende aanstellingen. Het uiteindelijke streefdoel is zelfs dat alle Parko-medewerkers bevoegd worden. Die naheffingen brengen immers veel geld op en de opbrengst van de boetes die Parko zelf kon uitschrijven gaan rechtstreeks naar het bedrijf zelf.
Sinds februari vorig jaar konden de 11 van Parko tot op heden zowat 3.000 vaststellingen doen. Het gaat voornamelijk om parkeren op voetpaden, het negeren van een parkeerverbod of te lang blijven staan op shop&go plaatsen.

P.S.
In 2014 brachten de naheffingen in totaal 1,69 miljoen euro op. Enkel dankzij de politie.

infotainment, mobiliteit

Voor wanneer tuktuk’s in het Kortrijkse straatbeeld?

Er is nu een Nederlandse fabrikant van dat driewielig rijtuig, gevestigd in Monnickendam.
Zie de website http://globaltuktuk.com.
Er zijn diverse modellen (één met 6 plaatsen) mogelijk dienstig als taxi, voor reclamedoeleinden, shuttle service, bruiloften, toerisme (stadsritten), goederenvervoer, handel (marktkraam), en nog veel meer.
Alle modellen hebben nu een Europese Type goedkeuring (EEC) en een Certificaat van Overeenkomst (CVO).
De website van de fabrikant vermeldt geen prijzen, maar vermoedelijk zijn er modellen te koop voor minder dan 10.000 euro.

gemeentebedrijven, mobiliteit, streekorganen

Gemeenschappelijk parkeerbeleid Kortrijk-Kuurne niet goedgekeurd door Vlaams minister

Op 19 maart reeds gaf de Kuurnse gemeenteraad zijn toestemming om toe te treden tot een ‘intergemeentelijke lokale vereniging’ (ILV) genaamd “Parkeren regio Kortrijk”. De Raad van Bestuur van het Autonoom Gemeentebedrijf (AGB) Parko deed op 12 mei hetzelfde. En de Kortrijkse gemeenteraad keurde daartoe op 8 juni een statutenwijziging (art.3) van het AGB goed. Zo kon men de bevoegdheid van AGB Parko uitbreiden tot het grondgebied van Kuurne.

Het AGB Kortrijk zou voortaan (vanaf 1 september) ook de beheerder worden van het Kuurnse parkeerbeleid. De financiële en administratieve coördinatie op zich nemen. Toezicht houden op gas-parkeerinbreuken bijvoorbeeld. Opvolging van de naheffingen (boeten). Voor allerlei vormen van back-office zou Parko van de gemeente Kuurne jaarlijks 15.000 euro opstrijken. (Het Kortrijkse stadspersoneel zou de boekhouding opvolgen.)

Dat alles (de statutenwijziging van Parko) is nu ongedaan gemaakt door een ministerieel besluit dd. 2 oktober van Vlaams minister Liesbeth Hoomans.
Zij vindt heel die bevoegdheidsuitbreiding van Parko in strijd met art. 225 van het gemeentedecreet. Het AGB Parko kan immers enkel belast worden met beleidsvoering voor taken van gemeentelijk belang in hoofde van stad Kortrijk.
Er is nog mogelijkheid tot het instellen van beroep tegen deze beslissing bij de Raad van State.

Nog een vraagje misschien?
– Heeft Kuurne intussen al het voorschot van 20.000 euro betaald aan de ILV “Parkeren regio Kortrijk”?
– Heeft personeel van Parko al parkeerboeten op grondgebied Kuurne uitgeschreven?
– Heeft Stad al gewerkt aan de boekhouding inzake parkeren in Kuurne?

belastingen, mobiliteit

Opbrengst parkeerboeten in een half jaar: 406.100 euro

Parkeerboeten zijn in het politieke jargon “naheffingen” genoemd. (Bedrag: 25 euro.)
In de eerste helft van dit jaar heeft men 16.244 van die boeten uitgeschreven. Dat leverde dus 406.100 euro op.
De ingediende bewaarschriften hebben zelden succes.

Evolutie van de ontvangsten per jaar:
2012 (nog onder het vorige bestuur): 870.548 euro
2013: 1.136.619 euro
2014: 1.699.517 euro

Aantal “ingeschrevenen” per maand, dit jaar in 2015:
– januari: 3012
– februari: 3062
– maart: 2781
– april: 2198
– mei: 1874
– juni: 2010
– juli: 1334

cultuur, mobiliteit

Kosten autovrije zondag ?

Stad heeft kosten noch moeite gespaard om van de derde editie een succes te maken. (De voorbereiding ervan begon al in februari van dit jaar.)
Totaaluitgave voor Stad alleen al: 43.133 euro.
Hierna enkele posten.

Materiaal
– 70 affiches met campagnebeeld: 1.815 euro
– spandoek Halletoren: 453 euro
– kubussen met campagnebeeld: 1.300 euro
– huur tenten, tafels, stoelen: 4.000 euro
– huur geluidsinstallatie: 1.076 euro
– groene haltes met kunstgras: 6.200 euro
– 10 picnicbanken: 4.000 euro

Activiteiten
– krijttekeningen: 3.880 euro
– 2 paardetrams: 1.815 euro
– riksja’s en steps: 1.418 euro

Animaties
– mobiel naaiatelier: 1.622 euro
– live swing orkest: 1.600 euro
– swing dansinitiatie: 1.430 euro

economie, infotainment, mobiliteit

Kortrijkse taxi’s krijgen unieke lichten

Niet nader genoemde taxi-exploitanten ijverden voor een uniek taxilicht dat dan enkel wordt gegeven (gratis??) aan vergunde bedrijven. (Wat als Uber naar hier komt?)
De aankoop omvat 30 taxilichten en de raming bedroeg 17.000 euro, inclusief BTW.
De aankoop is intussen gegund aan de “economisch meest voordelige” bvba Voxdale uit Wijnegem voor 14.157 euro.
De lichten worden in België ontworpen en alhier vervaardigd. Ze zijn aerodynamisch, kunnen tegen harde wind en zijn corrosiebestendig. De kleuren zijn die van de huisstijl van stad.