Category Archives: mobiliteit

gemeentebedrijven, mobiliteit, streekorganen

Gemeenschappelijk parkeerbeleid Kortrijk-Kuurne niet goedgekeurd door Vlaams minister

Op 19 maart reeds gaf de Kuurnse gemeenteraad zijn toestemming om toe te treden tot een ‘intergemeentelijke lokale vereniging’ (ILV) genaamd “Parkeren regio Kortrijk”. De Raad van Bestuur van het Autonoom Gemeentebedrijf (AGB) Parko deed op 12 mei hetzelfde. En de Kortrijkse gemeenteraad keurde daartoe op 8 juni een statutenwijziging (art.3) van het AGB goed. Zo kon men de bevoegdheid van AGB Parko uitbreiden tot het grondgebied van Kuurne.

Het AGB Kortrijk zou voortaan (vanaf 1 september) ook de beheerder worden van het Kuurnse parkeerbeleid. De financiële en administratieve coördinatie op zich nemen. Toezicht houden op gas-parkeerinbreuken bijvoorbeeld. Opvolging van de naheffingen (boeten). Voor allerlei vormen van back-office zou Parko van de gemeente Kuurne jaarlijks 15.000 euro opstrijken. (Het Kortrijkse stadspersoneel zou de boekhouding opvolgen.)

Dat alles (de statutenwijziging van Parko) is nu ongedaan gemaakt door een ministerieel besluit dd. 2 oktober van Vlaams minister Liesbeth Hoomans.
Zij vindt heel die bevoegdheidsuitbreiding van Parko in strijd met art. 225 van het gemeentedecreet. Het AGB Parko kan immers enkel belast worden met beleidsvoering voor taken van gemeentelijk belang in hoofde van stad Kortrijk.
Er is nog mogelijkheid tot het instellen van beroep tegen deze beslissing bij de Raad van State.

Nog een vraagje misschien?
– Heeft Kuurne intussen al het voorschot van 20.000 euro betaald aan de ILV “Parkeren regio Kortrijk”?
– Heeft personeel van Parko al parkeerboeten op grondgebied Kuurne uitgeschreven?
– Heeft Stad al gewerkt aan de boekhouding inzake parkeren in Kuurne?

belastingen, mobiliteit

Opbrengst parkeerboeten in een half jaar: 406.100 euro

Parkeerboeten zijn in het politieke jargon “naheffingen” genoemd. (Bedrag: 25 euro.)
In de eerste helft van dit jaar heeft men 16.244 van die boeten uitgeschreven. Dat leverde dus 406.100 euro op.
De ingediende bewaarschriften hebben zelden succes.

Evolutie van de ontvangsten per jaar:
2012 (nog onder het vorige bestuur): 870.548 euro
2013: 1.136.619 euro
2014: 1.699.517 euro

Aantal “ingeschrevenen” per maand, dit jaar in 2015:
– januari: 3012
– februari: 3062
– maart: 2781
– april: 2198
– mei: 1874
– juni: 2010
– juli: 1334

cultuur, mobiliteit

Kosten autovrije zondag ?

Stad heeft kosten noch moeite gespaard om van de derde editie een succes te maken. (De voorbereiding ervan begon al in februari van dit jaar.)
Totaaluitgave voor Stad alleen al: 43.133 euro.
Hierna enkele posten.

Materiaal
– 70 affiches met campagnebeeld: 1.815 euro
– spandoek Halletoren: 453 euro
– kubussen met campagnebeeld: 1.300 euro
– huur tenten, tafels, stoelen: 4.000 euro
– huur geluidsinstallatie: 1.076 euro
– groene haltes met kunstgras: 6.200 euro
– 10 picnicbanken: 4.000 euro

Activiteiten
– krijttekeningen: 3.880 euro
– 2 paardetrams: 1.815 euro
– riksja’s en steps: 1.418 euro

Animaties
– mobiel naaiatelier: 1.622 euro
– live swing orkest: 1.600 euro
– swing dansinitiatie: 1.430 euro

economie, infotainment, mobiliteit

Kortrijkse taxi’s krijgen unieke lichten

Niet nader genoemde taxi-exploitanten ijverden voor een uniek taxilicht dat dan enkel wordt gegeven (gratis??) aan vergunde bedrijven. (Wat als Uber naar hier komt?)
De aankoop omvat 30 taxilichten en de raming bedroeg 17.000 euro, inclusief BTW.
De aankoop is intussen gegund aan de “economisch meest voordelige” bvba Voxdale uit Wijnegem voor 14.157 euro.
De lichten worden in België ontworpen en alhier vervaardigd. Ze zijn aerodynamisch, kunnen tegen harde wind en zijn corrosiebestendig. De kleuren zijn die van de huisstijl van stad.

gemeentebedrijven, mobiliteit

De nieuwe projecten van Parko

Parking Budabrug

Stad Kortrijk wil de Leieboorden verlagen in de buurt van de Broeltorens. Dit betekent dat de  Verzetskaai en de Broelkaai, samen goed voor 115 parkeerplaatsen, parkeervrij zullen worden. Parko speekt in op een opportuniteit die zich voordoet aan de hoek van de Dam en de Budastraat. De vzw Woon en Zorg Heilig Hart wil namelijk in die buurt haar woonzorgcentrum uitbreiden. In het project is ook een ondergrondse parking van vier verdiepingen met en capaciteit van 226 plaatsen en twee fietsenstallingen (90 plaatsen) voorzien. Aannemer Cordeel uit Temse is de geselecteerde winnaar in de onderhandelingsprocedure.   Parko investeert 75 miljoen euro exclusief BTW en zal ook instaan voor de  exploitatie.
De werken starten in juni en zullen iets meer dan een jaar duren.

Parking Houtmarkt

Er komt één bouwlaag ondergronds met 109 plaatsen onder het plein en 58 onder het nieuwe woonzorgcentrum Sint-Vincentius .
De werken (inclusief de heraanleg van het plein) zijn gegund aan THV Artes Depret-Artes Roegiers voor een bedrag van 7.339.841 euro, BTWnbegrepen.  De investering van Parko bedraagt 4.719.094 euro. Die van Stad 2.158.131 euro en Sint-Vincentius zorgt voor 462.615 euro. De werken zijn gestart. Deadline voor de ingebruikname van de parking is  juli 2016 en voor de afwerking van bovenaanleg eind 2016.

Parking Appel (Kortrijk Weide)

Parko is hier de bouwheer.
De studieopdracht is gegund aan Tractebel Engineering (Technum)  in samenwerking met Denis Dujardin. Het voorontwerp voorziet 310 plaatsen.
De investeringskost is nog niet gekend.

Omwille van de hinder die de werven op Kortrijk Weide met zich mee zullen brengen komt er een tijdelijke (betalende) parking aan de Havenkaai  met 250 plaatsen.  Hiervoor is een budget voorzien van 350.000 euro, exclusief BTW.

Parking De Kien

Men voorziet ondergronds een capaciteit van ongeveer 400 auto’s.
Het jaarverslag 2014 van Parko vermeldt nog geen timing of budget.

Parking Station

Men voorziet ondergronds 1200 parkeerplaatsen.
4.099.566 euro ten laste van Stad en 4.861.013 ten laste van Parko.
De aanleg van de parking en fiets- en bustunnel zou starten begin volgend jaar en  men schat dat de werken zullen duren tot eind 2019, of nog later.

 

 

 

 

gemeentebedrijven, mobiliteit

Exploitatieresultaten van de parkeergarages

P Veemarkt

In 2014 bedroeg de omzet EUR 384.303. In vergelijking met 2013 (EUR 386.177) betekent dit een daling van 0,5 procent. De kosten in 2014 bedragen EUR 1.295.942 – wat in vergelijking met 2013 (EUR 1.308.399) een daling betekent van 0,95 procent. De jaarlijks hoge afschrijvings- en intrestlast zorgt voor een negatief eindresultaat van – 911.639 euro.  Het netto-resultaat (voor afschrijvingen en intresten) is positief maar gedaald: 57.353 euro. Ticketopbrengst 271.534 euro. Abonnementen: 99.756 euro. (Het aantal inritten daalt al sinds 2012.)

P Schouwburg

In 2014 steeg de omzet tot EUR 829.198.  In vergelijking met 2013 (EUR 730.014) betekent dit een stijging met 13,59 procent. De kosten (EUR 786.243) dalen lichtjes in vergelijking met het jaar ervoor.  Het eindresultaat is voor het eerst in negen jaar positief: 42.955 euro. Het netto-resultaat bedraagt 466.039 euro en dit is een stijging van 30,57 procent. Ticketopbrengst 610.790. Abonnementen 218.408 euro.

P Expo

Omzet voor de drie partners (Parko, Xpo, Kinepolis): EUR 630.560.  Hier moeten we vergelijken met een vorig paar jaar vanwege de beurzen. In 2012: EUR 631.261.  Kosten in 2014:  EUR 591.402. Eindresultaat dus positief en stijgend: 39.248 euro.  Ticketopbrengst:  624. 579 euro. Abonnementen: 6.017 euro.   Het eindresultaat voor Parko is evenwel negatief: – 189.571 euro.  (Parko betaalt vanwege een samenwerkingsovereenkomst uit 2012 een forfaitaire dekking in de exploitatie  van minimum 400.000 euro.).   Het netto-resultaat per partner is telkens (elk 33 procent) : 64.551 euro.

P Broeltorens

Omzet: EUR 263.877.  Vergeleken met 2013 (EUR 210.679) is dit een stijging van 25,25 procent.  Kosten: EUR 184.521. Eindresultaat: 79.356 euro.  Ticketopbrengst: 174.800 euro. Abonnementen: 89.077 euro. (In juni 2014 kwam daar een camperparking. De investeringskost bedroeg 28.131 euro.  De omzet was 4.767 euro.)

Evolutie van de totale omzet en het resultaat van het garageparkeren

In 2014: EUR 2.158.460. Dit is in vergelijking met 2013 (EUR 2.173.318) een lichte daling van 0,68 procent.  Het resultaat is negatief: – 715.837 euro. (In 2013: – 792.728  euro).  In de periode 2004-2014 zijn de opbrengsten geweldig gestegen, maar de resultaten blijven negatief.

 

 

gemeentebedrijven, mobiliteit

De ontvangsten uit straatparkeren stijgen praktisch exponentieel

Zet maar eens onderstaande  bedragen om in een grafiek.  Vanaf 2011 gaat de lijn pijlrecht omhoog.

De ontvangsten uit ‘on-street’ parkeren (alleen al) bedroegen vorig jaar 4.390.020 euro.  In 2013: 3.507.716 euro. Wat neerkomt op een stijging van 25,15 procent.  In 2012 ging het om 2.932.755 euro. Stijging van 19,60 procent.  In 2011 kreeg Parko nog 2.688.999 euro binnen. Stijging van  9,06 procent. Dit alles is te wijten aan een uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen en aanpassen van de zonering (2010),  nieuwe tarieven (2013) en opnieuw een uitbreiding van het aantal betalende parkeerplaatsen (2013). Het tarief ‘naheffingen’ is nu 25 euro.

En die  pakmadams en -meneren doen goed hun werk.

De zgn. “naheffingen” (boeten) gaan van 608.101 euro (2011) naar 870.548 euro (2012), 1.136.619 euro (2013), 1.699.517 euro (2014).  In een periode van vier jaar betekent dit een stijging van 179 procent !

De gemeentelijke vzw Parko heeft natuurlijk ook kosten uit de exploitatie van het straatparkeren.

Voor dit jaar bijvoorbeeld voor o.a. toezicht (869.254 euro), algemene werkingskosten (228.9945 euro), inname openbaar domein (1.030.943 euro). Het resultaat (omzet min kosten) voor 2014 bedraagt dan 1.613.660 euro. Vorige jaren: 979.265 euro (2013), 1.621.737 euro (2012), 1.417.73 euro (2011).

(In een volgend stuk hebben we het over de ontvangsten en resultaten van het garageparkeren.)

 

breakingnews, mobiliteit, streekorganen

De intercommunale WIV wordt een NV Internationale Luchthaven Kortrijk-Wevelgem

Eindelijk.
De Vlaamse regering heeft zopas de statuten, het business plan en de oprichtingsakte van de nieuwe NV goedgekeurd.
We komen daar nog wel op terug.

De hoop is dat er daar nu bestuurders komen die iets afweten van luchtvaart en economie. En ook voeling hebben met het recreatieve aspect van het terrein. (Daar krijgen ‘amateuristische’  piloten opleiding waarbij tegenstanders van het vliegveld later mee vliegen.)

 

 

 

 

mobiliteit

Het spoorrapport van Leiedal over de regio Kortrijk

Naar aanleiding van de nieuwe dienstregeling die de  NMBS lanceerde eind vorig jaar heeft de intercommunale Leiedal enkele bedenkingen en voorstellen gemaakt om het treinaanbod in de regio te verbeteren.

Er worden alvast twee minpunten geformuleerd:

РDe verbinding met Rijsel blijft ondermaats met een te lage snelheid (duurtijd 37 minuten) en een magere frequentie van ̩̩n trein per uur.

– De verbinding met Brugge (en Oostende) is erop achteruitgegaan. Alle treinen stoppen nu in alle stations,  wat de snelheid drastisch heeft verlaagd. In theorie zou dit een IC-verbinding zijn,  in de feiten is het een L-verbinding. (In de ochtend- en de avondspits zijn er wel twee P-treinen.)

Voorstellen op korte termijn:

– Uitbouw van de P-trein tussen Poperinge-Kortrijk- Gent tot een vaste verbinding met stops in Ieper, Komen, Wervik, Menen, Wevelgem en Bissegem.

– Verhogen van het aantal P-treinen tussen Kortrijk en Brugge als snelle verbinding.

Voorstellen op lange termijn (station Kortrijk):

Р3 treinen per uur richting Gent (2 IC en 1 L) waarvan er twee doorrijden naar Brussel en ̩̩n naar Antwerpen.

– 3 treinen per uur richting Roeselare-Brugge (1 IC en 2 L) waarvan twee verder rijden naar Oostende.

– 3 treinen per uur naar Menen-Ieper-Poperinge.

Р3 treinen per uur naar Oudenaarde (1 IC en 2 L) waarvane er twee doorrijden naar Brussel en ̩̩n naar Gent-Eeklo.

Р2 treinen per uur naar Lille-Flandre (̩̩n vanuit Oostende en ̩̩n vanuit Antwerpen).

– 1 trein per uur naar Doornik.

P.S. Een werkgroep met vertegenwoordigers van Leiedal, VOKA, KULAK, HOWEST, VIVES en UG campus Kortrijk wil de terugkeren naar de oude regeling voor de treinverbinding Kortrijk-Brugge-Oostende.

milieu, mobiliteit

De watertaxidienst “Blue Velvet” op de Leie komt zo…(2)

Volgende donderdag om 14 uur wordt de boot te water gelaten, aan de brug tussen Wevelgem en Lauwe.
Later op 10 en 11 april gebeuren proefvaarten. Officieel start de watertaxidienst evenwel pas en tegelijk met de opening van het grootse evenement (soort stadsfestival) genaamd “De Grote Verleieding” en dat is op 23 mei.
In afwachting kan men alvast (ook tijdens de week) de boot huren voor twee of vier uur. Zonder stuurman kost dat resp. 60 of 90 euro. Er is plaats voor zes personen. Aangezien de boot geen vijf meter lang is en maximaal 20 km per uur haalt is een vaarbrevet niet echt nodig.

De watertaxidienst zelf zal enkel werken op zaterdag en zondag.
Er zijn zes stopplaatsen voorzien: de brug tussen Lauwe en Wevelgem, de brug tussen Marke en Bissegem , het museum Texture aan de Noordstraat, de Collegebrug (vlakbij bar Amorse), de plezierhaven in Kuurne en de Banmolens van Harelbeke.
De boot heeft een vast ponton dichtbij de Broeltorens.
De watertaxi “Blue Velvet” oproepen kan op het GSM-nummer 0497-06 29 00.
Kostprijs tussen twee stopplaatsen is 2,5 euro pp.