In de maand mei worden er dus 14 bijkomende camera’s geplaatst in het winkelgebied. Volgens de gazetten is daar een investering mee gemoeid van 112.000 euro. Eén gazet vermeldt zelfs tegelijk twee verschillende prijzen en heeft het over 16 camera’s. En Het Kortrijks Handelsblad weet het heel nauwkeurig: het gaat om 112.302,22 euro.

Onze onderzoeksjournalist Dieppe Throot is maar weer eens in de officiële papieren gedoken en komt tot andere resultaten.
Ziehier.

– Lot 11 (deelopdracht 4): installatie van 14 camera’s op 5 locaties in het winkelwandelgebied:
Gegund aan de firma RTS uit Ieper voor 81.864, 56 euro (incl. BTW).
In “een plan van aanpak” van het cameratoezicht had men het over 19 camera’s met verschillende ramingen (een keer 117 duizend euro, een andere keer 132 duizend euro).

– Lot 5 (deelopdracht 4): plaatsen van glasvezel voor camera’s in het winkelwandelgebied:
Gegund aan de firma Jacobs uit Deerlijk voor 28.162,86 euro. (Eigenaardig is dat hier sprake is van 7 locaties.)

– Lot 1 (deelopdracht 7): levering van hardware en opslagcapaciteit voor camera’s in het winkelwandelgebied:
Gegund aan de firma Real Dolmen uit Huizingen voor 13.953,87 euro. (Hier gaat het over 6 locaties.)

– Lot 10 (deelopdracht 4): draadloze netwerkverbinding voor camera’s in het winkelwandelgebied:
Gegund aan RTS uit Ieper voor 2.274,80 euro. (Het gaat weerom om 5 locaties.)

We tellen samen en komen tot een bedrag van 126.256,09 euro.
Dat is een ander bedrag dan wat is vermeld aan de verzamelde scribenten van de ‘embedded press’
En de drie reeds geplaatste camera’s op het Overbekeplein kostten 13.551 euro.

Het cameratoezicht in het winkelwandelgebied vergt dus een investering van 139.807 euro.
Voorlopig want het cameraplan heeft het over 19 camera’s op 7 plaatsen met een geraamde kostprijs van 185.000 euro. In de planning wil men namelijk nog camera’s in het Boerenhol en aan het kruispunt Voorstraat/Sint-Niklaasstraat.

Komt daar nog bij dat het gemeentebedrijf PARKO nog 8 (ja?) dure ANPR-camera’s (die nummerplaten kunnen herkennen) zal aanschaffen voor een drietal uitgekozen locaties. De prijs hiervan kon onze onderzoeksjournalist niet achterhalen. Het gemeentebedrijf is traditioneel over zijn financies in het geheel niet transparant.

Budgettering

De begroting 2014 voorziet voor die camera’s slechts 150.000 euro, terwijl er uiteindelijk 190.000 euro zal nodig zijn in dit lopende jaar. Men wil daarom 50.000 euro verschuiven van 2015 naar 2014. In het budget 2015 is immers 260.000 euro ingeschreven. Men wil later nog camera’s op de Grote Markt, het Begijnhofpark, de Houtmarkt en Budabeach.
En in het oorspronkelijke ICT-raamcontract (lot 11) is sprake van camera’s op 47 locaties in de politiezone VLAS, voor een geraamd bedrag van niet minder dan 847.943 euro.

P.S. (1)
Wat zal het onderhoud en het eventueel herstel van heel dat netwerk kosten, en wat is de personeelskost (het toezicht)? Wat kost de dispatchingruimte?
P.S. (2)
Specifiek voor de plaatsing van de camera’s in het winkelgebied is een externe specialist aangetrokken. Loonkost: 1.936 euro.
P.S. (3)
Burgemeester wil nog ANPR-camera’s aan de uitvalswegen van Kortrijk.

Op Evolis staan vier windturbines (bijgenaamd : de Daltons), uitgebaat door Electrawinds. Gedurende de winterperiode bestaat er een risico op ijsval in een rechthoekige strook van ca. 90 meter rond elke windmolen. (In principe heeft de strook een lengte gelijk aan de rotordiameter en een breedte van 1/3 van de masthoogte.) Gebouwen (AVC en Trustteam) en weggebruikers lopen een gevaar op de interne wegenis van het industrieterrein, evenals in de Luipaardstraat.

En waarlijk, er zijn al incidenten gerapporteerd in november 2011, december 2012 en maart 2012, gelukkig slechts met schade aan wagens. Maakte de pers hier melding van?? (Bij impact van zo’n een ijsbrok op een passant is de overlijdenskans 100 procent.)
Electrawinds heeft noodmaatregelen genomen. Zodra ijsvorming optreedt stoppen de turbines automatisch. (In feite ontstaat ijsafzetting op de bladen meestal bij stilstand van de turbine…) Signalisatieborden wijzen bij bepaalde meteorologische omstandigheden op een groot risico. En er kunnen slagbomen op de wegenis en de Luipaardstraat worden neergelaten.

Gisteren (9 oktober) heeft de burgemeester Asap bij hoogdringendheid een tijdelijke politieverordening uitgevaardigd waarbij het verboden is om nog alcoholische dranken te nuttigen in de parken van het Plein en de Groeningepoort.
Er doen zich in die buurt allerhande incidenten voor, veroorzaakt door volwassen personen die permanent in dronkenschap verkeren. De drinkebroers vallen andere personen lastig (ook politie, gemeenschapswachten, mensen van de groendienst), doen aan sluikstorten (lege bierblikjes), gedragen zich heel agressief, schelden en tieren, plassen in het wild, vechten, hinderen het verkeer, laten honden los om voorbijgangers de stuipen op het lijf te jagen, enzovoort, enzovoort.
Er dreigt aldaar nu zelfs een oorlogje met een andere groep wilde Oost-Europeanen waarvan men vermoedt dat zij met kogels en messen op zak rondlopen.

Raar dat we daar nog niets over lazen in de gazetten.
De feiten doen zich al enige tijd voor. Verslagen van politie en de dienst leefmilieu bereikten de burgemeester al op 24 en 30 september.

Zoals de wet het voorschrijft zal de burgemeester zijn besluit onverwijld ter kennis brengen aan de eerstvolgende gemeenteraad (14 oktober), samen met een omstandige motivering.

In september liet de politie weten dat 90 procent van de geregistreerde voertuigen te snel reden. Dat ging dan om metingen in de Moorseelsestraat, de Condédreef, de Roggelaan, en de Kortrijksestraat in Heule, de Kattestraat in Kuurne, de Bergstraat in Aalbeke. 90 procent…een mooi rond getal en gemakkelijk te onthouden.

De website van de politiezone Vlas publiceert ook resultaten van metingen.
Ze slaan voorlopig pas op de periode van januari tot in juni, maar in het lijstje komen er geen ronde getallen voor. Per maand zijn er minimaal 3.005 voertuigen geregistreerd (in februari) en maximaal 6.589 (in mei).
Ziehier het overzicht van de geconstateerde overtredingen, in procenten.
– januari: 7 %
– februari: 15 %
– maart: 7 %
– april: 12 %
– mei: 10 %
– juni: 15 %.
Het is nu uitkijken naar de cijfers voor de maanden juli tot en met september. Halen we de 90 procent?

Personeel van Stad Kortrijk heeft blijkbaar ook meetapparatuur.
“Verkeersanalysetoestellen” die snelheden kunnen vaststellen, en andere zaken ook: intensiteiten, rijrichting, aard van het voertuig (ook tweewielers).
Ziehier enkele resultaten, gemeten ergens begin dit jaar (alleszins voor april).
– Visserkaai (ter hoogte van nr.8): 71 % reed sneller dan de toegestane 50 km/uur
– Moorseelsestraat (bij KVK): 50 % > 50 km/uur
– Sint-Katherinestraat (ter hoogt van de nrs. 83 en 96): 77 % > 50 km/uur
– Rollegemknokstraat (nabij Kastanjedreef) (zone 30): 85 % > 30 km/uur en 68 % > 40 km/uur
– Sint-Pietersweg (nr.18) (zone 30): 83 % > 30 km/uur en 64 % > 40 km/uur.

Gisteren pakte de burgemeester nu uit met cijfergegevens uit metingen in de omgeving van scholen. We blijven onder de 90 procent hoor. Maar veel details zijn er niet prijsgegeven. Niet over de plaatsen, het aantal geregistreerde voertuigen per locatie, de aard van de voertuigen (blijkbaar geen brommers). En vooral geen gegevens over de gemeten snelheden.
Op 1.103 (de pers maakt gewag van 1.100) geregistreerde wagens waren er 274 in overtreding. Dat is 22,3 procent. Gemakshalve herleid tot één op vier chauffeurs die tegen de lamp liepen.

De korpschef van de politiezone is dus overstag gegaan.
Nog in juni vond hij dit soort metingen van weinig of geen nut. En wel om drie redenen.
РWe beschikken slecht over ̩̩n meettoestel en te weinig personeel.
– Een zone 30 leent zich sowieso niet tot overdreven snelheid. (Men blijft meestal wel onder de 40 km/uur).
– Op bepaalde plaatsen is meting moeilijk wegens reflecterende of storende elementen.

Nog nergens gelezen of de ongelukken in de buurt van schoolpoorten rechtstreeks zijn gerelateerd aan overdreven snelheden. Dode hoeken, ja – met vrachtwagens die op dat moment een snelheid halen van 10 km/uur.

De nieuwe tripartite is begonnen met een drastisch repressief optreden om populistische redenen: de mensen vragen om “snelheidsremmende maatregelen of snelheidsbeperkingen”.
Ha ! Ja ! Daar is de korpschef ook voorstander van! En dat gaat niet noodzakelijk over metingen en boetes…
In de begroting van dit jaar is geen enkel bedrag ingeschreven om dit soort structurele maatregelen te bekostigen. Op een aantal plaatsen heeft men slalomconstructies, rijbaankussens en vernauwingen aangebracht, maar men had dat materiaal (paaltjes) nog in voorraad.

Het schepencollege is wel van plan om alle straten van alle verblijfsgebieden uiteindelijk om te toveren tot zone-30 gebieden. Dat gaat dan over Rodenburg, Sint-Elisabeth, de zijstraten van de Koning LeopoldII-laan, het noordelijk deel van Kromme Olm. Idem voor een hele serie nieuwe verblijfsgebieden zoals Hof ter Melle, Boedevekerke, Vaernewijk, Maria Desmetplein. En buiten de bebouwde kom wil men in bepaalde straten de toegestane 90 km/uur herleiden tot limiet-50: Dappaertstraat, Lampestraat.
Hoever het daarmee staat weten we niet.
Zijn er alreeds rijbaankussen aangebracht ter hoogte van het kruispunt Burgemeester Gillonlaan en André Devaerelaan? De ongevallen aldaar hebben niks te maken met snelheidsovertredingen.

P.S.
Veel mensen willen geen rijbaankussens voor hun deur, zelfs geen verkeersplateaus.