Dat is de kop van een persbericht dat de Kortrijkse N-VA vandaag zopas (even voor 19 uur) liet verspreiden.

Ja, dat komt ervan, als er geen nauwgezet overleg is binnen de nieuwe tripartite (VLD – SP.a – N-VA) over wie wat gaat zeggen (in de pers en in de gemeenteraad), noch een uitgedokterde consensus bestaat over de standpunten die men en al of niet gaat innemen.
In de pers hebben in het verleden zowel de burgemeester Vincent Van Quickenborne als schepen Marc Lemaitre (bevoegd voor mobiliteit en parkeerbeleid) uitdrukkelijk en hardnekkig betoogd dat de parking op de Grote Markt moet verdwijnen. Overigens zonder hierbij het resultaat van de inspraakactie “Kortrijk Spreekt” af te wachten.

Ja, dat komt ervan, als in de gemeenteraad de N-VA schepen Rudolphe Scherpereel – nochtans bevoegd voor lokale economie, middenstand, markten, toerisme – nalaat het woord te nemen bij een interpellatie die wel degelijk zijn bevoegdheden én kiescliëntele aanbelangt. Het was raadslid Carol Leleu (CD&V) die in de gemeenteraad van gisteren de kat de bel aanbond. Zeker in opdracht van haar vader, de gewezen schepen van mobiliteit. Zij vroeg hoe het nu zat met het al of niet autovrij maken van de Grote Markt. Wanneer dat dan wel zou gebeuren, en of er daarover wel eensgezindheid bestond binnen de nieuwe coalitie. Dat wou ze wel een keer weten.

Schepen Marc Lemaitre (SP.A) nam de vraag danig ter harte.
Hij blijft erbij dat de parking weg moet. Die parkeerplaatsen zijn een bron van fijn stof, trekken onnodig verkeer aan, zijn onveilig en een hindernis voor de voetgangers. Maar tegelijk vond hij de vragen van Carol Leleu voorbarig. Er moet overleg komen, en een eventuele maatregel zal ingekaderd worden in een breder bestuursakkoord (over het parkeerbeleid).

Zo.
Vandaag dus is schepen Scherpereel in paniek. Erg geschrokken van de “negatieve reacties van handelaars en horeca-uitbaters” die de parkeerplaatsen blijkbaar willen behouden. Middels het persbericht wenst hij daarom uitdrukkelijk te benadrukken dat er nog niets is beslist in het schepencollege. We moeten de conclusies van “Kortrijk Spreekt” afwachten. Bovendien wil Rudolphe een ruim en nauw overleg met de direct betrokkenen om tot een oplossing te komen.
Wat voor een oplossing dan wel? “Een consensus zou er kunnen in bestaan om niet alle parkeervakken zonder meer op te heffen.” Bijvoorbeeld kunnen nog plaatsen blijven bestaan voor mindervaliden en voor ultrakort parkeren (lossen en laden). In elk geval mag het opheffen van parkeergelegenheid geen negatieve invloed hebben op de handel. (Hoe zal men dat meten?)
De schepen belooft dan ook van kortelings het overleg op te starten. (Met wie? Samen met collega Marc Lemaitre?)

Naschrift (1)
De werking van de tripartite is nu fel gehinderd door het feit dat het Kortrijkse N-VA-bestuur minstens tot in maart door de nationale leiding is geschorst. Ontbonden zeg maar. De persmededeling komt van “gewoon” bestuurslid Steven Lecluyse, en niet van de communicatieverantwoordelijke Geo Vanderstichele. Is ook niet ondertekend door de fractieleider Kelly Detavernier.
Naschrift (2)
De invoering van een vorm van directe democratie om tot een bestuursakkoord (met bijhorend budget) te komen zal het nieuwe Schepencollege nog zuur opbreken.

Met die oude verzinkbare paaltjes rond het winkelwandelgebied heeft Stad niks dan miserie gehad. De software werkte niet. Zo’n paaltje kon op de meest onverwachte momenten opnieuw omhoog komen, wat leidde tot heel wat schadegevallen. (Heeft Stad ooit de firma in gebreke gesteld? Wat is daarvan geworden?)

Doorgangsvergunningen had eigenlijk niemand nodig want de palen gingen voor iedereen die zich aanmeldde toch omlaag. Op de duur gaf beheerder Parko er de brui aan en bij de aanvang van de werken voor het winkelcentrum K liet men ze dan maar allemaal definitief omlaag.

In juni 2010 (dat is twee jaar geleden, ja) besliste het schepencollege om nog enkel paaltjes te plaatsen aan de Lange Steenstraat, de Korte Steenstraat, de Voorstraat, de Grote Kring en de Wijngaardstraat (kant Vlasmarkt). Voorheen waren er 19 locaties.

Een aanbesteding voor nieuwe paaltjes – die pas in november 2011 gebeurde – leverde niets op. Geen kandidaten ! De vereiste erkenning van de deelnemende firma’s lag te hoog. Cat. P2, klasse 2.
In april van dit jaar werd een nieuwe offerte uitgeschreven. Er liepen drie inschrijvingen binnen. De Tijdelijke Vereniging Cornelis Fencing en In-Out-Solutions beantwoordde het best aan de opgelegde criteria. (Die TV bestond nog niet toen het stadsbestuur negen firma’s uitnodigde om een offerte in te dienen! Al die firma’s kennen mekaar zeker?)

De raming voor het wegnemen van de oude paaltjes en het plaatsen van twaalf nieuwe bedroeg 169.000 euro. De winnende firma vraagt wel 248.858 euro. Dat is 47,2 procent hoger dan geraamd.
Aangezien de 10procentsregel is overschreden moet het punt opnieuw geagendeerd in de gemeenteraad. Uitkijken naar september ! Zal schepen Guy Leleu daar alweer zijn broek aan vegen?

P.S. (1)
Doorgangsvergunningen zijn niet meer nodig. De paaltjes zijn omlaag van 5 uur ’s morgens tot 12 uur en ’s avonds van 18u30 tot 22 uur. Garagehouders kunnen altijd binnen want er zijn nog genoeg toegangswegen vrij. Bij die vrije toegangen komen detectielussen zodat de politie gericht kan controleren bij “overmatige passage”. De paaltjes dienen niet enkel om het winkelwandelgebied autoluw te maken. Men wil ermee de veiligheid verhogen. Ramkrakers! Gelieve de openingstijden te noteren.

P.S. (2)
Stad zal nu het op-en-neer-gaan van de paaltjes beheren! Dat kost veel geld.

P.S. (3)
Of die paaltjes tot iets dienen? Geen mens (schepen Leleu niet, de weggelopen centrummanager niet, raadslid Koen B. niet, de korpschef niet) die het weet. Maar ze komen er. Op ons kosten. Kortrijkzanen!

KORTRIJK OP DE KAART !
GEEN CAMERA’S; GEEN PAALTJES.

Het parkeerbedrijf Parko is een autonoom gemeentebedrijf met als voorzitter van het directiecomité de schepen Guy Leleu.
Tot de Raad van Bestuur behoren nog de raadsleden Koen Byttebier (VLD), Roger Lesaffre (SP.a), Wilfried Depauw (VB) en schepen Stefaan Bral (CD&V). Geen van allen heeft in 2010 of 2011 ooit opgemerkt dat Parko nog altijd geen jaarrekening 2009 had voorgelegd aan de gemeenteraad. En de amorele schepen Guy Leleu deed alsof zijn neus bloedde. Toen uiteindelijk raadslid Maarten Seynaeve (VB) – na lectuur van kortrijkwatcher – een keer vroeg waar dat jaarverslag bleef, dacht de bevoegde schepen dat het stuk wel degelijk al was geagendeerd.

Vandaag is het zover. Parko legt zijn resultatenrekening 2009 (en die van 2011!) ter akteneming voor aan de gemeenteraad. Het schepencollege van 18 januari van dit jaar kon er immers kennis van nemen. Ongelooflijk allemaal.
Parko is al jaren slordig bezig.
– Het jaarverslag 2010 bijvoorbeeld kreeg de Raad pas te zien in december 2011.
– De verslagen van de Raad van Bestuur worden nog altijd niet digitaal bezorgd aan de raadsleden.
– Waar blijft het ondernemings- en operationeel plan?
– Waar blijft de evaluatie van de beheersovereenkomst met Stad? (Moest gebeuren in 2010!)

P.S.
Parko torst nog altijd een grote schuldenlast: 12,9 miljoen euro. Maar het zit toch nog goed met de ratio’s (liquiditeit, solvabiliteit, terugbetalingscapaciteit).
De ondergrondse parkeergarages maken nog altijd verlies wegens hoge afschrijvingen, intrestlasten en toezichtkosten.
Parko telt 11 straattoezichters, 17 parkingwachters, 11 bedienden en 7 techniekers. De personeelskosten lopen dus hoog op: méér dan 1 miljoen.

Zal de schepen van Mobiliteit Guy Leleu daar nu weer ongeschonden mee wegkomen?? Voor de zoveelste keer in zijn loopbaan, en nog net voor hij het aftrapt? De meest a-morele schepen die onze Stad in een aantal bestuursperiodes heeft gekend?

De studieopdracht tot “verbreden en verdiepen van het mobiliteitsplan” is op 26 augustus 2008 gegund aan de NV Tritel uit Antwerpen voor het bedrag van 90.000 euro (incl. BTW).
Die studie kwam klaar op 16 juni 2011 en is door de gemeenteraad goedgekeurd op 4 juli 2011. Schepen Guy Leleu liet toen absoluut niet uitschijnen dat de studie wat meer zou kosten dan gedacht. Integendeel, hij liet er met zijn Kortrijkse Revue nog wel een “ludieke” film over maken. 30.000 euro. Vond zelfs dat we al die plannen niet al te serieus moesten nemen.
Die tram naar Hoog-Kortrijk bijvoorbeeld.

Pas nu, bijna een jaar na de neerlegging van het mobiliteitplan, laat de NV Tritel aan de schepen weten hoeveel de meerkost van al dat werk bedraagt. +24.103 euro. De nieuwe totale kostprijs is dus nu 114.103 euro. Dat is 26,7 procent meer dan prijs van de gunning. (En 14 procent meer dan de raming van 100.000 euro.)

Schepen Guy is totaal niet verrast.
Er is namelijk – al of niet in zijn bijzijn – wat meer vergaderd en gegeten dan gedacht. 33 maal in plaats van 23 maal. En zo’n projectcoördinator had daar 5 mandagen voor nodig en die gast kost 880 euro per dag (excl. BTW). Zijn medewerker deed er 5,5 mandagen over tegen 640 euro per dag, om de stiel te leren. Verder heeft men nog wat prestaties geleverd die niet voorzien waren in het bestek. Een en ander moest herschreven ten gevolge van richtlijnen van het Vlaamse Gewest. Guy geloofde dat. Dat allemaal vroeg 5 mandagen aan 880 euro per dag, 11 mandagen aan 640 euro en voor de tekenaar 1 mandag aan 560 euro per dag.

Guy Leleu !
Hoeveel subsidies kregen we voor die meerwerken?
Guy.
Niemand legt je nog een strootje in de weg. Je weet dat heel goed.