We zoeken het voor u op.
Kregen een beurs van het Fonds Decroos, voor onderzoeksjournalistiek.
——-

Waarschijnlijk komen we ooit een keer te weten wat voor eigendommen Stad van plan is te verkopen. Morgen komt op het College een verslag ter sprake aangaande het patrimoniumbeheer. Een verslag van het zogenaamde “strategisch college”, iets wat raadsleden zelden te zien krijgen.

Geheel toevallig loopt het gerucht binnen dat Stad ook gebouwen zou kunnen kopen.
Bijvoorbeeld dat statige huis aan het Casinoplein nummer 10.
U kent het toch? Gelegen aan de noordkant van het plein. Bij Kortrijkzanen in de volksmond nog altijd “de casino” genoemd.

Midden 19de eeuw was er daar een casino (een goketablissement? bridge?), een concertzaal (Grande Harmonie de Courtrai) en zelfs een schouwburg. Tot aan WOII een school van de “witlappen”. Saint-Louis, franstalig, voor de Kortrijkse bourgeoisie. Het gebouw was toen eigendom van het bisdom.

Ca. 1950 kreeg het Textielpatronaatsverbond daar een optrekje.

Nu woont VOKA daar. Kamer van Koophandel – Vlaams netwerk van ondernemingen.
Maar VOKA is van plan om zijn doeninge te verkopen, om te verhuizen naar het Kennedypark, vlakbij de kantoren van Leiedal.

Het gerucht loopt dat het comité van aankoop van stad Kortrijk een schatting heeft gemaakt van de site aan het Casinoplein en nog een Voka-eigendom aan de Koning Albertlaan.
Stad zou durven 2,5 miljoen bieden.
Nou, dat wordt een schone zaak voor VOKA. Het gerucht doet de ronde dat VOKA de site nog niet heel lang geleden heeft gekocht mits een lening van 1,5 miljoen.

Wat zou de Stad met dit gebouw kunnen aanvangen?
Een kansspelinrichting maken? Kortrijk op de kaart !

Kortrijkwatcher houdt niet van geruchten.
Maar zo een bericht checken gaat nu eenmaal niet. Bij het stadsbestuur is er het risico dat men mij van het kastje naar de muur stuurt. Elkeen in vergadering. En VOKA-voorzitter Guy Piette of Jo Libeer kunnen momenteel ook onbereikbaar zijn. Een echte lokale persjongen maakt met dit soort onderzoeksjournalistiek meer kans.

P.S.
Lang niet geweten waarvoor VOKA staat.
V = Vlaams, Vlaanderen, vereniging.
O = ondernemen.
K = Kamer van Koophandel, krachtig.
A = alle ondernemers.

LOM = basisinfrastructuur.
LEM = exploitatie en marktwerking.

Ter herinnering.
Al wat LOM financiert voor vliegveld Wevelgem en Oostende betalen de belastingbetalers. Voor de basisinfrastructuur. Gebruikers of niet (wandelaars, terraszitters en vogelaars).
Al wat LEM is gaat over exploitatie en marktwerking. Dat betalen consumenten (piloten, vliegmaatschappijen, passagiers,enz.) van ons vliegveld. Dat is een onderscheid dat plotseling helemaal niet wordt gehanteerd voor kanovaarders op het
kanaal Kortrijk-Bossuit, waarvoor Leiedal nu – tussen haakjes – weer grootste en onvoorstelbare dure plannen ontwikkelt.
(Geen mens weet dit.) Over winst en verlies van dat kanaal en de Leie ook heeft het niemand. Noch over de vraag of Staat voor die waterwegen moet instaan. Inzake basisinfrastructuur en/of exploitatie. Raadsel dat niemand stelt of opgelost wil.

Geen LOM zonder LEM bij de twee (geen drie?) Vlaamske luchtvaarthavens, en omgekeerd.
In de Walen maken ze daar allemaal geen spel of misbaar over.

Zolang er geen Vlaamske decreten over zijn gestemd zijn de opdrachten en de daarmee gepaarde financieringen nog niet gekend.
In de Commissie Mobiliteit van het Vlaamske Parlement (6mei) gaf minister Hilde Crevits geeneens aan wie de aandeelhouders zouden kunnen worden van de LuchthavenOntwikkelingsMaatschappij.

En zelfs over de inbreng van het Vlaams Gewest in de LOM bleef zij vaag. Gaat het hier nu om aandelen of wat anders?
“Het totale voorziene bedrag in 2008 voor de luchthavens is 22 miljoen.”
Wat voor bedrag gaat hierbij naar Kortrijk-Wevelgem, of naar Oostende, of zelfs naar Antwerpen-Deurne? (Antwerpen valt om een reden die niemand kent niet onder de LOM-LEM bepalingen.) Dient dit bedrag enkel voor de ‘aanpassing’ van de infrastructuur om te voldoen aan de normen voor de certificering van een internationaal vliegveld? Hilde van Torhout zegt van wel, maar is dit wel zeker? Wat na de certificering? De toekomst?

Anderzijds belooft de minister dat de kosten voor luchtvaartveiligheid en beveiliging (‘safety en security’) “voor 100 procent” zullen uitbetaald aan de LEM. Dat is aan de private partners binnen de LuchthavenExploitatieMaatschappij. De LEM van Wevelgem dient dus niet in te staan voor de financiering van het onderhoud of het verplaatsen van de omheining? De eventuele plaatsing van camera’s? De brandweer (personeel en kazerne)?

En wie zal er nu de personeelskosten van de vluchtinformatiedienst (‘de verkeerstoren’) betalen. In Oostende-Brugge gebeurt dit nog altijd op federaal niveau, door Belgocontrol. Een enorm voorrecht, tegengesteld aan het principe van gelijke behandeling van regionale luchthavens (‘level playing field’).
Hilde zei hierbij dat betrokkenen zich moeten wenden tot de federale regering om hun beklag te doen. Dat is bij partijgenoot Leterme uit Ieper. Dat beklag is al jaren her meerdere malen uitgeoefend, en Bert Anciaux zou het indertijd als federaal minister wel een keer oplossen.

Waarom kan men nu nog niet onmiddellijk financiële gegevens verstrekken over de LOM-LEM-structuren?
De mogelijk private partners geven zich niet bloot. (De stuurgroep, met o.a. Christian Dumolin van Koramic.)
Ze wachten natuurlijk op het officiële selectiedossier (het bestek) van de LEM. Dat selectiedossier wordt een algemene beschrijving van de opdracht die aan de LEM wordt toebedeeld en van de activiteiten die zullen uitgoefend worden. Iedere kandidaat zal bij die ‘aanbesteding’ een eigen businessplan moeten opmaken.

De LEM bestaat uit privé-partners.
Vande Lanotte is nu reeds iets aan bekokstoven voor zijn Oostendse luchthaven. Hij wil dat zijn havenbedrijf ook deelneemt aan de exploitatie van de luchthaven. Dat is een publieke instelling. Kan niet bij de LEM.

Aan het eind van het debat in de commissie van het Vlaams Parlement is raadslid-volksvertegenwoordiger Bart Caron (Vl.Pro) nog eens tussengekomen.

Ook hij vindt dat er een misverstand aan de gang is bij wie vraagt om financiële gegevens bij het businessplan van 2007 over ons vliegveld.
Meer nog. “Ik hoef niet vooraf inzage te hebben in mogelijke bestekken of offertes.”

Hiermee is onze vraag uit de titel helemaal beantwoord.
Terwijl er hier een gevoelen heerst dat kartelpartners De Coene en Caron zich nog even zullen in audiëntie mogen begeven bij baas Vande Lanotte uit Oostende. Niet om te lachen is dit. Je kunt er uw baan (runway) bij verliezen.

Weet je wat?
Is er in heel deze omwenteling in het beheer van ons vliegveld al één piloot geraadpleegd? Een ervaringsdeskundige?
Iemand die geniet van dit vliegveld.

Moeilijke vraag.
Op de laatste gemeenteraadszitting van 5 mei was raadslid Philippe De Coene (SP.A) heel gebelgd over het feit dat er in voorjaar 2007 een businessplan zonder enige (financiële) gegevens is opgemaakt over de luchthaven Kortrijk-Wevelgem. Hij werd nog bozer toen de burgemeester opperde dat onze Kortrijkse volksvertegenwoordigers die data maar moesten opvragen bij de Vlaamse regering.

De Coene had min of meer redenen om vertoornd te zijn.
Het “businessplan 2007” van het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) gaf in een laatste hoofdstuk wel degelijk een financiële analyse. Waarbij in de laatste zin evenwel werd gezegd dat “de gedetailleerde financiële analyse van de referentie en de alternatieven werd overgemaakt aan de bevoegde minister“.

En hier knelt het schoentje. Daarom zeggen we dat De Coene min of meer gelijk had.
Het is namelijk niet echt opportuun en zelfs misschien juridisch onmogelijk om nu al aan de hele wereld kond te doen hoe de overheid (samen met de privésector) de financiering van het vliegveld in de toekomst ziet.

Dit vergt wel enige uitleg. (Zie ook nog vorige stukken).
De luchthaven Kortrijk-Wevelgem (EBKT) en die van Oostende (EBOS) krijgen een nieuw gesplitst organisatiemodel. Het decreet hieromtrent komt straks ter bespreking in het Vlaams Parlement.

Men voorziet vooreerst een NV van publiek recht: de LuchthavenOntwikkelingsmaatschappij.
Die LOM zal instaan voor de ontwikkeling, de instandhouding en het beheer van de bestaande en toekomstige basisinfrastuctuur van de luchthaven, samen met het operationeel houden van de luchthaven. (Inclusief brandweer en dergelijke?)
De LOM nu stelt zijn infrastructuur (ook de gronden?) ter beschikking aan de LEM. Die LuchthavenExploitatieMaatschappij moet in handen komen van private partners en is verantwoordelijk voor de exploitatie van de luchthaven.

Het decreet daaromtrent moet zoals gezegd nog goedgekeurd in het Vlaams Parlement.
Ons raadslid en volksvertegenwoordiger Carl Decaluwé (CD&V) diende al op 29 maart (dit was vóór de laatste gemeenteraad) een vraag om uitleg in bij minister Hilde Crevits. Curieuzeneuze wou weten of er al interesse bestond van privé-investeerders voor de exploitatie van onze regionale luchthavens. Weet hij dat dan niet? Van onze burgemeester uit zijn eigenste partij, lid van de stuurgroep die dit alles voorbereidt?

Hilde Crevits liet in de Commissie Mobiliteit van 6 mei niet in haar kaarten kijken. Me dunkt met reden. Het LOM- en LEM-decreet moet eerst officieel goedgekeurd. Daarin zal nauwkeurig moeten aangegeven worden waarvoor de beide structuren zullen moeten instaan. Wat hun opdrachten zijn.

Moet de LOM bijvoorbeeld wel een nieuwe (dure) brandweerkazerne bouwen? Hoeveel grond ter beschikking stellen? Zorgen voor een volwaardige ILS (landingssysteem voor blind landen)? En welke bestuursinstellingen worden aandeelhouders van de LOM? Naast het Vlaams Gewest ook een aantal gemeenten? De intercommunale Leiedal? Voor hoeveel kapitaal?

Zal de LEM ook zorgen voor de kosten van klein, dagelijks onderhoud? Krijgt de LEM de inkomsten van de start- en landingsgelden? De opbrengst van de benzineverkoop? Wat betaalt de LEM als concessievergoeding aan de LOM?

Vooralsnog niet geheel beantwoorde vragen.
En er zijn er nog…

Ergens in september vorig jaar is het schepencollege officieel via het kabinet van de burgemeester op de hoogte gebracht van “de acute problematiek” van ons beurzencomplex Xpo op Hoog-Kortrijk. Er was een brief binnengewaaid van Luc Glorieux, organisator van het evenement “Busworld”, waarbij hij liet weten dat zijn beurs niet naar China of India zou verhuizen maar wel naar Gent indien er geen snelle, duurzame oplossing zou komen voor het oppervlakte tekort op onze hallen. Die oplossing is er nu gekomen. Met een heel omstandig masterplan. Men zal ondermeer voor 12,73 miljoen werken uitvoeren. Exclusief erelonen. Inclusief BTW. Het gaat wel degelijk om euroos.

XOM

Daartoe wordt in eerste instantie een nieuwe NV naar privaat recht opgericht: de XOM. Afkorting van Xpo en Ontwikkelingsmaatschappij. Die NV wordt wel een filiaal van ons autonoom gemeentebedrijf: het Stadsontwikkelingsbedrijf Kortrijk (SOK), de vroegere Woonregie. Goed onthouden. Van zodra er rechtszaken voorkomen ten laste van huize Laga-Publius.

XOM zal instaan voor het beheer en de uitbouw van de expo-infrastructuur op Hoog-Kortrijk. Voor de investeringen.

In een schepencollege is ooit gezegd dat men aan het SOK geen wezenlijke bijdrage in het kapitaal van de NV zou opvragen. Maar wat zien we? De inbreng van Stad/SOK zal ooit bestaat uit gronden en gebouwen (welke?) ter waarde van waarschijnlijk 10 miljoen euro. Het minimum maatschappelijk startkapitaal van de NV XOM zal voorlopig 62.000 euro bedragen, verdeeld over 620 aandelen. Het SOK neemt er daarvan niet minder dan 617 voor zijn deel. Stad, de intercommunale Leiedal en de provincie nog elk één. Er komt nog een kapitaalsverhoging.

De financiering van XOM wordt verder ingevuld door de provincie (cash 4.750.000 euro), Leiedal (cash 250.000), en naar men hoopt Europa (3.500.000 euro subsidies). Om de volledige investering van de werken te kunnen doen gaat XOM nog een bijkomende lening aan van 2.630.000 euro. Wie zal deze lening terugbetalen? De cvba Xpo kan dat toch niet? Jawel ! Xpo zal dat doen met – je raadt het nooit – een jaarlijkse concessievergoeding van 200.000 euro voor XOM. Lezer, word nu maar eens goed gek. Het is een masterplan !

XEM

De vernieuwde en oude Hallen moeten nog geëxploiteerd en onderhouden worden. Die taak komt in handen van de XEM. Het is mij en vele anderen niet duidelijk of die XEM in feite in de plaats komt van de bestaande cvba Xpo. En wie zal instaan voor het kapitaal van die exploitatiemaatschappij?

VZW

Er komt ook nog een tot op heden naamloze VZW. Een VZW die het zogenaamde “immateriële luik” zal verzorgen. Kwestie van aan Europese subsidies te geraken moet men de werking van het beurzencomplex Xpo inpassen in een programma rondom “kenniseconomie, innovatie en de verbetering van ruimtelijk-economische omgevingsfactoren”. De VZW (Xpo?) zal de innoverende stimulator en een internationaal platform zijn voor innovatie(management) en kennisdiffusie. Even verduidelijken. De voorlopig naamloze immateriële VZW zal innovatietrajecten met creatieve starters uitwerken. Met kleine ondernemingen gevestigd in stedelijke én rurale kernen. De vzw zal dit operationaliseren vanuit West-Vlaamse hogescholen, vanuit Laagdrempelige Expertise- en Dienstverleningscentra (de LED’s!) voor KMO’s. Een en ander wordt ondersteund door een open ICT-netwerk, ook ‘Creation Net’ genaamd.

Hoe men hiervoor aan Europese subsidies zal geraken zal een of andere schuinsmarcheerder wel moeten uitklaren want de projectoproep van het EFRO-programma rond dit soort zaken is al op 1 maart afgelopen.

Randvoorwaarden

Heel deze drieledige constructie en de bijgaande nieuwe werken aan de hallen hebben slechts zin indien de grote beursorganisatoren een engagement ondertekenen om voor een voldoende lange periode (10 jaar) hun beurs in Kortrijk Xpo te verankeren. (Ik zeg dat niet. Wel de makers van het masterplan.)
De grote drie organisatoren uit het verleden zijn om dit soort ‘verankeringsprincipe’ ooit al een keer uitgenodigd bij de bouw van de nieuwe hal 4 en de kapitaalsverhoging van 2002-2003.
P.S.
Binnenkort is er een Algemene Vergadering van de cvba Xpo. De vennoten zullen nogal opkijken als ze dit lezen. Officieel weten ze nog nergens van. Op 27 maart krijgen ze het masterplan gepresenteerd. Voorstel. Laat ons die VZW ‘immaterieel luik’ XIM noem. Snapt u? Ander positief voorstel: alle Kortrijkse belastingbetalers krijgen gratis voor 10 miljoen euro toegangstickets en parkeerplaatsen.

Vorige keer onderhielden we u hier over de financiële toestand van onze cvba Kortrijk Xpo. In de vorige eeuw en nu nog “De Hallen” genoemd. (Het blijft een merknaam, niettegenstaande alle duur betaalde marketing-pogingen tot verandering.) Zelfs voor een leek in het vak zag die situatie er de laatste tijd niet echt gezond uit. Zodat er voor het boekjaar 2007 maar werd verzaakt aan de berekening van het werkkapitaal, de solvabiliteit, de liquiditeit en de rendabiliteit. De ratio’s.

De Hallen werden onder instigatie van het NCMV gebouwd in 1966. Toen nog met een expo-ruimte van 6.000 m² en één jaarbeurs op de kalender. Maar van wie was in de loop der tijden al die grond? En die van de buur waarop Kinepolis zich daarna mocht vestigen, net en precies ten ongerieve van de uitbreiding van de Hallen? (Wanneer wordt dat EI gelegd?)

Hoeveel publiek geld Stad sindsdien al heeft gepompt in het beurscomplex zal voor altijd en in der eeuwen der (h)amen een raadsel blijven. Er werd toen gebouwd voor rekening van de Stad. Stad verwierf dan wel die Hallen en kreeg in ruil voor het gebruik van de s.v De Hallen een concessievergoeding van 5.000 frank. Later verhoogd tot 25.000 euro. (Ik citeer uit het geheugen, heb uit voorbarige balorigheid al mijn papieren uit de vorige eeuw over De Hallen in de kiepbak gegooid.) Maar Stad bleef bij tijd en wijle in deze eeuw omwille van uitbreidingen van de site zorgen voor een investeringsfonds (bijna 1 miljoen) en leningen (250.000 euro).

Glorieus

In 2003 ongeveer is het beginnen spannen in het beurzencentrum. Toen reeds vonden organisatoren van Busworld, Interieur en Trailer (waar is die?), den Chips ook dat het zo niet meer verder kon, met stinkende WC’s, geïmproviseerde tenten en paviljoenen en rokers alom. Er kwam een kapitaalsverhoging van 2.500.000 euro. Daarbij werd afgesproken dat er een verankeringsformule zou komen, waarbij de grote organisatoren zich zouden engageren om hun eerstkomende vijf edities in Kortrijk te houden. Of dat engagement er daadwerkelijk is gekomen weet ik niet. (Weet ik veel.)
In elk geval heeft Luc Glorieux van Busworld ergens in de zomer vorig jaar een brief op poten geschreven naar zijn vriend-burgemeester. Met de dreiging dat hij even geneigd bleek om zijn beurs van 2009 naar Gent te verhuizen als de Xpo niet werd uitgebreid. Veel gelobby in de pers, ook op WTV.
Paniek.

Glorieux is durfal bestuurder van de cvba Xpo en ere-burger van Stad. Vandaar dat er al onmiddellijk twee werkgroepen het licht zagen. Een werkgroep ‘architectuur’, met ondermeer stadarchitecten, de Designregio Kortrijk, Leiedal. Daarnaast een werkgroep ‘exploitatie’ die al onmiddellijk bij de start constateerde dat de cvba Xpo niet de nodige centen had voor intense uitbreidingen en de daarbij gepaarde investeringen en afschrijvingslast.

Al dat werk en al die studies zijn weer allemaal door Stad voor ‘protnul’ aangerekend. Door ons.
De kosten van verwarming bij al de vergaderingen. De stencils. Werkuren van stadsambtenaren. Het heen en weer gedraaf. De video-conferenties. De werkontbijten. Die overheadkosten zul je nergens ofte nooit op een of ander jaarverslag van om het even welke (semi)publieke of privé-instanties (architecten en aannemers) terugvinden. Dat zijn kosten in natura verleend, gericht op het redden van onze cvba.
En zie nu vooral hoe politieke overheden een privé-bedrijf dat over het juiste netwerk beschikt, kunnen ter hulp schieten. Gekeken werd hoe Stad, het SOK, Leiedal, de provincie en zelfs Europa opnieuw hun rol zouden kunnen overnemen als investeerders voor de cvba Xpo. Vroeger bedacht men daar de term ‘nationalisering’ voor, misschien ‘etatisering’. Nu is dat PPS, en ik ga u dat wel even uitleggen. ‘ t Is iets marxistisch uit de Oostenrijkse School. Kom er nog wel op.

Een MEESTERPLAN
Voortgestuwd door het kabinet van de burgemeester (Chris Lecluyse) en ambtenaren als Frans Van Den Bossche en Jean-Pierre Vanacker, stadsontvanger Johan Vanhoutte werd een “masterplan” uitgewerkt. En welkeen! Onvoorstelbaar complex, want enige complexiteit is nodig om 1) te ontsnappen aan BTW, 2) om de wet op de overheidsopdrachten (mededinging) te omzeilen en 3) om aan extra financiering te geraken vanuit Europa. Uiteindelijk om te voorkomen dat Xpo organisch te fel zou groeien en in vereffening gaan.

In de laatste gemeenteraad van 10 maart is al een eerste fase van het masterplan goedgekeurd. Volgende fasen zullen we niet meer zien. Nu ging het om de oprichting van een NV MOX – nee: XOM -, waarbij men de Xpo wil uitbouwen tot een regionale economische hefboom. Was dat dan vroeger niet zo? De raadsleden waren enorm geboeid en ontroerd door de geprojecteerde ‘diapositieven’ over de aanstaande werken aan de hallen. Het leek er bijna op alsof ze het allemaal zelf zouden aanrichten. Een nieuw inkomforum, de aanleg groenplateau, uitbreiding van de Rambla, de aanleg van een ‘galleria’, slimme vloeren, de bouw van een polyvalente zaal op de plaats van de zaal Stoutenberg. Geraamde kostprijs: 12,73 miljoen euro.

Het Vlaams Belang (Jan Deweer) wou enkel nog maar weten of er wat minder of géén Engels kon gebruikt worden in publicaties van de Xpo. Deweer geeft zijn ietwat engelstalige parkeerkaart terug. Groen (Cathy Matthieu) wou een een groen dak. Waar?
Beide interpellanten kregen enige instemming van de bouwheer-burgemeester. Waarschijnlijk wordt de term “galleria” vertaald. In “soeks”, veronderstelde de goedlachse burgemeester . En de architecten of de aannemer worden gevraagd of een groen dak niet te zwaar weegt. De werken moeten voleindigd zijn tegen september van dit jaar. (Aannemer en architect zullen dus al wel via een caucus aangeduid zijn.)

In een volgend stukje willen we het zeker hebben over de financiële inbreng van de (semi)publieke sector, zijnde Stad, het SOK, Leiedal, de provincie, Europa. Dat zijn wij. Over de NV XOM, de XEM, en de vzw zonder naam die zal instaan voor het ‘immateriële’ luik van Xpo. (Zijn Led’s immaterieel?)

Gegarandeerd met weerom een positief voorstel ! Alleszins nooit meer Nachten van de Poëzie of de Lingerie. Niets mag daar nog wat geestig is.

“Ja!” zei de burgemeester (ongevraagd) in de laatste gemeenteraad.
“Het gaat financieel goed met onze Hallen. Ieder jaar wordt er winst gemaakt en kunnen dividenden uitgekeerd.”
Zo, nu weet u het. Burgemeester zei niet hoeveel die winst dan wel bedroeg. De raadsleden aanhoorden dit en namen daar globaal goedgeluimd akte van. (Soms denk ik: het zijn net een schooltje sardienen.)

Tijd dus om een keer wat te bladeren in het laatste jaarverslag 2007 van de Xpo…
Probleem.
Moet nog leren om een jaarrekening te ontcijferen, een balans, een resultatenrekening, bedrijfsresultaten. Wat is in godsnaam EBITDA?
En “notionele intrest of aftrek“? Dat weten we, wat dat is !
Die aftrek heeft de cvba Xpo toegelaten om de belastbare basis te verminderen met 249.424 euro. Wat een belastingsbesparing betekende van 84.779 euro.
Het gaat over vorig jaar.

NETTO WINST

Die is er dus. Nauwkeurig: 669.194 euro. Vorig jaar ongeveer evenveel. Maar tegenover het vergelijkbare boekjaar 2005 wel een daling met 25 procent.
In 2003 was er nog een winst van 1,62 miljoen euro, maar dit was te wijten aan een gulle gift (investeringsfonds) van Stad ten belope van bijna één miljoen euro. Zonder de opbrengst van dat fonds bedroeg de winst toen 630.588 euro.
Vergelijk ook eens met de omzet. Geconsolideerd bedroeg die in 2007: 16,23 miljoen euro. In 2006: 17,9 miljoen.
En ja, er zijn weer dividenden uitgekeerd: voor een bedrag van 186.362 euro. Voor 23.280 aandelen met een gezamenlijk bedrag aan kapitaal van 2.804.786 euro. Kassa!

SCHULDEN

De totale schulden belopen 11,8 miljoen, tegenover 10,8 miljoen euro eind 2006. (Bij de schulden op meer dan 1 jaar gaat er een fors bedrag naar financiële instellingen omwille van investeringskredieten opgenomen voor de bouw van hal 5 in 1999 en de nieuwe hal 4 van 2005.)

Nu nog vlug kijken naar de schulden op minder dan 1 jaar.
In het boekjaar 2006 waren die bijna even hoog als het eigen vermogen. Zijn intussen praktisch gehalveerd maar bereiken toch nog 4,11 miljoen. 

Bereken nu zelf de schuldgraad als percentage van het eigen vermogen. Het jaarverslag doet dit niet. Het eigen vermogen bedraagt 7.343.733 euro. Of bereken de schuldgraad t.o.v. het totaal van de passiva (19.545.187)

Het jaarverslag geeft ook geen berekeningen van liquiditeiten en solvabiliteit.

De winst (zonder belastingen) uit de gewone bedrijfsuitoefening bedroeg 929.625 euro, dit is een daling van bijna 30 procent t.o.v. het vergelijkbare jaar 2005.

Nu weet u genoeg, maar voor de boekhouders onder ons hierna nog wat cijfers om bij uitlatingen van de burgemeester toch niet overal in te tuinen.

BEDRIJFSRESULTATEN

De totale bedrijfsopbrengsten bedroegen 10,6 miljoen. Tegenover wat Xpo altijd het vergelijkbare boekjaar noemt (2005) is dit een stijging met 18 procent.
De totale bedrijfskosten bedroegen 9,6 miljoen, of een stijging met 23 procent.
Het bedrijfsresultaat bedraagt dus 1,01 miljoen euro. Dat is de EBIT! Ten opzichte van 2005 ging dit operationeel resultaat achteruit met 15 procent!

FINANCIELE RESULTATEN

Vanwege hal 4 zijn de financiële lasten fel gestegen: van 97.000 euro (in 2005) naar ca. 214.700 euro.
En de financiële opbrengsten zijn verminderd: van ca. 213.000 naar ca. 127.000 euro.

En nu DE EBITDA !

Bedrijven pakken daar graag mee uit, zeker als die earning stijgende is. Met wat men de bedrijfskasstroom noemt. De term ‘operationele winst’ is nogal misleidend, want een heel aantal zaken worden niet in rekening gebracht: de intresten op schulden, de afschrijvingen, de belastingen, de waardeverminderingen.
De EBITDA bedroeg 2.048.047 euro of 17,23 procent van de omzet. In 2005 ging het nog om 19 procent van de omzet oftewel 2,18 miljoen..

INVESTERINGEN EN AFSCHRIJVINGEN

Het jaarverslag zegt ergens dat de afschrijvingen gevoelig zijn gestegen. Ja, ten opzichte van 2005 ten gevolge van de investeringen in de bouw van hal 4. (Dat ging toen om 6,5 miljoen.) De afschrijvingen belopen nu ca. 1,15 miljoen, en dat is ongeveer evenveel als in 2006.
In 2007 werd er niet heel veel geïnvesteerd: 262.868 euro.

NETTO COURANTE CASH FLOW

Die is dalend, en boekhouders vertellen dat dit geen goed teken is. Het gaat om ca. 1,69 miljoen. In 2006: 1,97 miljoen.

Noot.
Onder druk van Luc Glorieux van ‘Busworld’ worden er nog dit jaar uitgebreide werken uitgevoerd aan de Xpo.
Hierbij zal opnieuw zéér veel publiek geld gemoeid zijn, van Europa, van de provincie, van Stad. Winst gegarandeerd !
Hierover later een keer meer.

P.S.
We hebben niets tegen de Hallen !
Men moet de zaken evenwel niet altijd in fel roze kleuren afschilderen. Weet ook dat Kortrijk Xpo met harde en soms nogal “oneerlijke” concurrentie heeft af te rekenen.

Dat het erg zou worden was te voorspellen, voor wie het internet kent. Het wereldje van de chatters. Maar: ZO ERG ?
Het was nochtans een schoon en geheel nieuw initiatief. Bij mijn weten in geen stad of gemeente nog nergens geprobeerd.

U WIST HET TOCH?
Naar aanleiding van een stuk in de Stadskrant van deze maand over DE ECONOMIE IN KORTRIJK (er is ook een andere) kregen burgers vandaag 7 december de gelegenheid om tussen 18u30 en 19u30 on line te babbelen met Kortrijks burgemeester Stef plus Jean, de schepen van economie. Uniek.
Wat we op de Kortrijkse website hierbij live te lezen kregen tart alle verbeelding. Je moest erbij geweest zijn.
Begrippen als kaka en pipi waren niet uit de lucht.
Wat bekend staat als directe democratie ! Open debat. Nieuwe politieke cultuur (NPC). Referenda. Ieder zijn mening. Recht op vrije meningsuiting. Eigen domheid eerst. De grootste onnozelheden eerst.

Onze twee bewindslieden zijn het ten andere (uit plaatsvervangende schaamte?) voortijdig afgetrapt. Schepen Jean de Bethune haakte af om 19u20. Burgemeester Stefaan De Clerck verliet de sessie om 19u23, en keerde nog even terug om te zien dat het niet goed was. En hij was nochtans in vorm.
Ergens moet er op internet ooit eens een uitgetikte versie verschijnen van deze sessie. Zodat we een aantal van de deelnemers daadwerkelijk kunnen opsporen en ze van achter hun PC door mannen in witte kielen per ambulance kunnen laten wegslepen om ze op te sluiten in de isoleerkamer van onze plaatselijke psychiatrische instelling aan het Groeningemonument.
Het is heel, heel erg, hoe het gesteld is met onze kiezers. Ze weten nergens van.
Gedaan met de stemplicht! Weg met burgerparticipatie!

MAAR?
HOEVEEL VERKOZENEN RAADSLEDEN ZOUDEN DIT DEBAT GEVOLGD HEBBEN? OF SCHEPENEN ?

*****
Het begon nochtans tamelijk veel belovend, alhoewel de opduikende gekozen schuilnamen al enige argwaan konden opwekken. LovelyO, Azertyke, Kraakje, Zotkontje, Belle58.
Er kwamen aanvankelijk bij de opening van de sessie toch wat serieuze vragen.
Bijvoorbeeld over het megawinkelcomplex in hartje kortijk wilde alias teleromeo weten of er studies uitwijzen hoe bestaande zaken in de buurt met de komst van het complex daar zouden kunnen wel bijvaren. Burgemeester verwees in zijn antwoord naar géén studies. (Wees maar zeker van dat ze bestaan.) Wel naar het op te richten handelsdistrict waarbij aan gezamenlijke promotie zal worden gedaan. (Stef is verkeerd als hij zegt dat handelsdistricten (BID’s) van Engelse oorsprong zijn.).
Maar in verband met Sint-Janspoort vertelde de burgemeester iets opzienbarends. Er komen zowat 600 jobs, en die mensen zullen opgeleid worden (“cursussen krijgen”) van Stad ! Dat is een politiek verbijsterende boodschap. Een openbaar bestuur dat zal cursussen geven voor een specifiek privé-bedrijf. En staat dit wel in de samenwerkingsovereenkomst tussen Stad en de NV Sint-Janspoort?

Ene johan wou weten hoe het loopt met de nieuwe industriezone. Schepen de Bethune was even verstrooid en wou eerst weten om welke industriezone het ging, en gaf vervolgens een volstrekt nietszeggend antwoord.
(Bij zo’n live experiment zouden bewindslieden zich best laten bijstaan door ambtenaren, met een oortje. Net als coureurs.)

De chatsessie is mede beginnen mislopen door het feit dat zowel de burgemeester als de schepen algauw een badinerende toon aansloegen, en ingingen op niet terzake doende opmerkingen en vragen. Bijvoorbeeld over toprestaurants in Kortrijk en omliggende. (Burgemeester noemt ze op.)

Iemand wou weten hoe men aan een job kan geraken op het kabinet van de burgemeester. Antwoord van Stef:” Wend u tot het kasteel van Marke.” (Dat is het hoofdkwartier van schepen de Bethune.) Poets wederom poets. Toen er zich iemand over bekloeg dat men met een simpel A2-diploma nog moeilijk werk vindt, achtte Jean het nodig om heel olijk te zeggen dat er nog plaats was op het kabinet van de burgemeester.
Teleromea vroeg wanneer de windmolens op het industrieterrein zouden beginnen draaien. Stef: “In 2009, als het waait tenminste.”
Zo lokt men het uit, natuurlijk.

Ene Sylvie stalkt bestuurders nu electronisch

Door de opkomst in de “kamer” van ene Sylvie werden de dialogen helemaal te gortig. Een bijzonder agressief wijf dat maar bleef zeuren over haar persoonlijke problemen. Zij is blijkbaar ergens uit het huis gezet en heeft een moeilijke dochter. Begon met te vragen of de burgemeester een bril droeg. Ze zou hem vinden.
Het hek was van de dam. Er ontspinnen zich onderlinge fabuleuze dialogen. Geheel niet briljant verwoord.
Het chattaaltje, inclusief fonetische spelling.

Ene Polle probeerde rond 19u17 tot tweemaal toe nog om het tij te doen keren. “Zijn er hier nog vragen over economie mogelijk?” “Kan er iemand nog een interessante vraag stellen?”
Ook de burgemeester slaakt nog een identieke wanhoopskreet, maar voegt er dan weer iets aan toe dat leidt tot hilariteit: Hij verlaat de chatsessie, want moet gaan babysitten. Schepen Jean heeft dan al afgehaakt.
Sylvie komt nog even om de hoek maar zwijgt. Assepoes ook om te melden dat ze niets te zeggen heeft. Ze is weer foetsie.
De ene na de andere interlocuteur verdwijnt uit kamer#stadkortrijk.
Een laatste zucht van alias anarchie: “Euhm…”

Geen nawoordje van de burgemeester.

Noot van de redactie.
In bovenstaand verslagje zijn de schabouwelijke uitlatingen weggelaten. De redactie was professioneel te verbouwereerd om ze te noteren.

******
Mijn geloof in de directe democratie, burgerparticipatie heeft weerom een geweldige deuk gekregen.
Als er nog een keer zo’n sessie plaatsgrijpt zal men alleszins schuilnamen moeten verbieden. Deelnemers moeten zich kenbaar maken en met alle mogelijke identiteitsgegevens op voorhand inschrijven.
En wie gek doet vliegt eruit.